文：潘姵安（國北教大語創系學生）
日前，搭車台北捷運為了增加車廂內空間，好無宣布將擬取消車廂立柱，柱台目前僅改了中和新蘆線兩班列車的北捷第二到第五節來試辦，此消息一出，運擬引起了許多網友熱烈討論，取消在LINE Today網路投票中更是車廂超過半數不贊成，拆與不拆形成兩派對立。立柱做為一個捷運族，為增我認為立柱不應該拆除，加空間反但可以減少設置的讓乘入危數量，然後多增加座椅旁跟車門側的客陷扶手。
台北捷運四通八達，搭車幾乎是好無雙北的交通命脈，北捷統計數據顯示今年9月，柱台當月載客量達到5855萬5890人次，平均一天195萬1863人次。一到上下班尖峰時刻，車廂內湧入大量乘客，常常擠到水洩不通，北捷宣布擬取消立柱的消息，要仿照如首爾、新加坡的地鐵營運方式，車廂環型扶桿與手拉環都還保留，也在門口地板增加了「請往車廂內部移動」、「下車等候區」的宣導指標，這樣的措施一方面是提供攜帶大型行李、嬰兒車或輪椅的乘客方便進出，另一方面能增加更多載客量，地板的宣導標語也可以讓即將下車的乘客事先待在該區域，避免推擠。
關於捷運車廂門口的立柱要不要取消這個議題，在LINE Today上有一個投票，截至10月29日，有4575票不贊成、1350票贊成、987票沒意見，分別佔66.19%、19.53%、14.28%，可見超過半數的民眾都還是認為立柱有其必要性。
支持拆立柱的網友們表示說，「進門有柱子，大家就都卡在門口不走進去了啊，沒柱子才是正確的」、「這樣門口才不會站一堆人」，再加上很多乘客並沒有準確的使用立柱的功能，反而將其霸佔或是在上面玩耍，比如之前在Dcard上就有一名女網友指出人潮眾多時，偏偏就有人會將整個身體靠在立柱上，導致想握的人沒辦法握，作勢要扶也只會得來對方一副故作冷漠的姿態，此文一出立刻引來許多網友表示同感，分享像是手被別人的背擠掉或壓到，甚至還會有乘客用屁股夾住桿子當靠背，導致其他人沒辦法握的狀況發生。
另一則案例則是小孩將立柱當成遊樂設施，目擊民眾看見兩名約3-4歲的小孩不斷在桿子上滑上滑下，儼然將其當成遊樂場，而家長也只是唸了一兩句，沒有行動去阻止，立柱的存在確實也讓許多人痛苦。
而覺得立柱不該拆的網友們則認為，「沒有那根站中間還不好站，有時列車加速或過彎有點怕怕的」，更有人戲稱「搭車好無『柱』」。身為一個長期通勤搭捷運公車的台北市民，每天都會接觸到捷運，立柱的存在對我來說挺重要的，首先在擁擠的車廂中，經常會被擠到遠離扶手的位置，只能靠平衡感或是扶住車門，抑或是剛好卡在正中央，捷運剛啟動的加速作用力會讓人歪倒，如果沒有中間立柱的話，容易會變成推骨牌。
前幾天搭車我就曾見過上車後，明明車廂內人滿為患，卻還有乘客不願意抓立柱或拉環，在捷運加速度之下，他直接重心不穩摔在我朋友身上，而朋友則歪倒撞向我，我又不小心推擠到旁邊的女士，當事人一邊不停向我們道歉，一邊乖乖抓上了立柱。除了一般乘客，對身高不夠的小孩或是手無法抬高拉到拉環的老人來說，扶握立柱是他們可以保持平衡的一個選擇，畢竟也不是每一次上車都有位置坐或是欄杆可以抓。
總結來說，立柱對捷運車廂來說有其必要性，儘管有部分未正常使用立柱功能的乘客，但大體來說立柱仍然造福著真正需要的乘客，所以不應該全面拆除，而是應該改成部分拆除，然後拆除的車廂可以多設置扶手以因應乘客需求，攜有大型行李廂及娃娃車輪椅的乘客，可以移至有拆除立柱的車廂，畢竟有此需求的乘客仍然為少數，大眾交通運輸工具仍需以大部分人的需求為主，而針對少部分的群族做適當調整，立柱全面拆除反而是本末倒置，讓更多弱勢族群陷入危機。
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責任編輯：潘柏翰
核稿編輯：翁世航