电动自行车安全实用都不能少

质量和安全是电动电动自行车行业的头等大事。电动自行车强制性国家标准兼顾出行安全和使用便利，自行不仅能更好满足消费者需求，车安也将加快电动自行车行业高质量发展步伐。全实

电动自行车强制性国家标准日前对外发布，用都在安全性和实用性上进行了修改完善，电动兼顾出行安全和使用便利，自行不仅能更好满足消费者需求，车安也将加快电动自行车行业高质量发展步伐。全实

电动自行车是用都贴近民生的大行业。由于成本低廉、电动使用便捷，自行电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的车安重要基础性交通工具。我国是全实电动自行车生产、消费大国，用都截至2024年底，电动自行车社会保有量约4亿辆，且年产量和市场规模增速迅猛。电动自行车行业涉及电池、电机、控制器等零部件制造以及整车组装等多个环节，带动上下游相关产业协同发展。2024年，我国电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元，显示出海外市场的强劲需求。

爆发式增长也带来了不少安全隐患。最突出的莫过于近年来频频发生的电动自行车引发火灾事故。表面看，原因包括电池故障、电动自行车线路老化破损、充电器不符合标准等，归根结底在于行业整体质量保障能力依然偏弱。一些企业为了降低生产成本，使用劣质原材料、缩减检测项目，导致产品质量参差不齐甚至不合格；相关监管仍待加强，不少车辆存在违规生产改装情况，其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标不符合国家标准，成为安全事故重要诱因。

跑得快更要跑得稳。质量和安全是电动自行车行业的头等大事。从新国标细则看，减少塑料件使用、强化非金属材料的防火阻燃性能是为了延缓火灾蔓延速度，降低燃烧强度，减少火灾发生时有毒气体释放量；严格限制电机最高转速等关键参数，是要确保车辆无法超速行驶；缩短车辆制动距离，将降低碰撞事故发生风险；鼓励安装后视镜，是为了提高车辆行驶安全性。新国标还从技术上大幅提高非法改装门槛，以逐步减少乃至杜绝改装行为。

标准不能与需求脱节，安全也要兼顾实用。近年来，人们生活节奏加快，出行半径扩大，部分电动自行车违规改装的重要原因之一，正是为了迎合消费者日常出行需求。为此，新国标适当放宽了个别对安全性影响不大的指标，比如提高铅蓄电池车型重量上限，不再强制电动自行车必须具备脚踏骑行功能，还鼓励安装后视镜等。这些举措将提升产品实用性，节约生产成本，为消费者提供性价比更高、续航里程更长、使用体验更好的产品。

新国标将有效提升行业整体竞争力。我国有700多家电动自行车生产企业，存在“散、乱、差”局面，产业集中度不高、企业创新研发能力弱、质量保障能力不足、产品抽检合格率不高等问题亟待解决。新国标对整车及关键部件的生产能力、检测能力提出更高要求，正是要推动企业改进生产工艺和装备，完善生产过程质量监控手段，提高生产效率和产品合格率。通过规模化生产不断降低生产成本，逐步淘汰不具备质量控制能力的作坊式企业，从而提升行业集中度。

电动自行车行业将向着智能化、高端化迈进。智能制造、智能控制、高效电池、轻量化材料等已被广泛应用于电动自行车企业和产品中，提升了质量和性能，满足了消费者对环保、便捷出行的需求。此次新国标增加了对车辆北斗定位和动态安全监测功能等要求，正是顺应新一代信息技术发展趋势，提高电动自行车信息化水平和安全风险防范能力，将推动行业加速走向智能化、高端化。