海運前景無須不悲觀? 旺季附加費醞釀調漲
最新一期SCFI貨櫃運價雖然連三跌,海運但遠東到美西、前景以及遠東到美東運價跌幅都縮小。無須對此航運業者認為,不悲不必對市場前景太悲觀,觀旺因為多家海運業者正在研擬7月旺季開始加收新一波的季附加費「綜合費率附加費」,有望讓運價回穩。醞釀 貨櫃一個個在港口等待出貨,調漲不景氣加劇,海運海運鏈供需失衡,前景拖累運價跌跌不休,無須最新一期SCFI貨櫃運價連三跌,不悲雖然遠東到美西跌幅縮小,觀旺但分析師認為復甦力道較小,季附加費恐怕要等到8月9月才會迎來轉機。醞釀 摩爾證券投顧分析師林漢偉表示,「運價指數最近弱勢,或者回探到今年低點,代表整個貨運運價復甦力道,可能要等到歐美感恩旺季之前的拉貨力道,如果有一些回溫,運價才有才會明顯復甦」。 不過嚴重乾旱,讓巴拿馬運河水位下降,今年以來已經五度下調貨輪吃水深度,這也意味著貨物必須由更多的貨輪裝載,有多家航運公司將單個貨櫃的運輸價格上調300至500美元。 台驊控股董事長顏益財就說,巴拿馬運河由於乾旱,碰到70年來最嚴重的問題,所以運量下降三~四成左右,這會影響到部分美東運價。 航運業界普遍認為,市場前景不用太悲觀,因為多家海運業者正在研擬,7月旺季開始加收綜合費率附加費,有望讓運價持穩甚至走升。 顏益財指出,「第三季開始是歐美的傳統旺季,我預測接下來運價下跌機會比較低,未來在航商考量上,在成本邊緣,大家會想方設法去提高運價,大部分總公司已經在這個月底陸續宣布,7/1要開始調漲GRI,目前大慨在美西400塊到600塊的範圍」。 貨櫃三雄本週將除息,長榮打頭陣在6/30登場,萬海7/3、陽明7/4輪番上陣,專家表示第3季是貨櫃輪的傳統旺季,6月底、7月初市場貨量是值得觀察的關鍵點。 台北/徐詩涵、林家弘 責任編輯/林均運價復甦不夠力 專家估Q3季底才會迎轉機
巴拿馬運河「5降吃水深度」 成本增牽動運價
多家航商調漲旺季附加費 台驊:運價難再跌
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