羽田塔台通話錄音曝 從未下達海保機可進跑道

日本羽田機場2日發生日航班機與海上保安廳飛機相撞事故，羽田日本國土交通省公布塔台人員對兩架飛機的塔台通話對話及指令內容，其中塔台要求海保機在跑道入口處待命，錄音海保機也複誦指令，曝從跑道這時海保機就應該在跑道旁待命，未下且到事故發生前最後一刻，達海塔台都沒有下達允許海保機進入跑道的保機指令。另外，可進為何沒人發現海保機出現在跑道上，羽田日航班機與塔台之間的塔台通話通話紀錄，也都沒有要求重新降落。錄音

海保機重傷機長 稱獲得允許起飛指令

日本國土交通省公布塔台和兩架飛機的曝從跑道對話，事故前4分鐘，未下塔台要日航在C跑道降落並傳達有飛機要起飛，達海事故前2分鐘，保機塔台要海保機到跑道側邊待命位置等待，這時海保機機長複誦，將前往跑道側邊待命位置等待，直到事故發生時，並沒有任何記錄顯示塔台對海保機下達允許進入跑道的指示。

安全飛安分析師大衛指出，如果海保機在等待位置等候，他們就不該進入跑道，不該在那裡停靠。

身受重傷的海上保安機機長事後表示，獲得的指令是允許起飛，但航管對話錄音顯示，塔台指示海保機滑行到跑道入口處待命，並沒有准許海保廳進入跑道或起飛，是海保機機長違反指令或是另有原因，有待進一步釐清。

疏失？海保機出現在跑道 塔台未要求日航重飛

另外，海保機出現在跑道上，國土交通省公布的塔台與日航班機通聯記錄顯示，塔台沒有要求日航客機重飛，塔台是否有疏失也需要釐清。

比較兩架飛機的尺寸，日航班機全長66.8公尺，海保機則是25.68公尺，光是長度就相差2倍之多，空巴巨無霸撞上海保機，釀成海保機上5人死亡，究竟那個環節出錯，將是調查重點。

國際中心／綜合報導　責任編輯／林湘芸