评测东风风行景逸X5怎么样及东风风行景逸X5的评测性能如何

2022-02-08 16:42:32纪媚璧导读说起景逸X5，我跟它还真的东风的性挺熟，当年我们就有台景逸X5长测车。风行风风回想当时的景逸及东景逸X5，特性有点像宝骏560，样逸真的行景是功能至上。从时间上来看，评测

说起景逸X5，东风的性我跟它还真的风行风风挺熟，当年我们就有台景逸X5长测车。景逸及东回想当时的样逸景逸X5，特性有点像宝骏560，行景真的评测是功能至上。从时间上来看，东风的性说不定神车宝骏560部分灵感来自于景逸X5，风行风风两家公司在柳州算是邻居。老X5简单来说，就是看着四不像，质感欠缺精致，但空间就是大到让人没话可说。来到新款景逸X5，简直是女大十八变，完全看不出前后有什么联系，甚至觉得东风风行会给它起另外一个名字更为恰当。

景逸X5从之前的“四不像”，变成现在标准的SUV外观，某些方位看过去，还有几分新一代途观的味道。虽然说外观已经丝毫没有联系，但底盘部分还是如此，后多连杆悬挂的结构并没有变化。不过我们也不能单纯将新车看成是老X5换个壳，因为轴距等数据变动很大，而且实际开起来的感受也截然不同。

车厢里面，依然能看到“大众元素”，尤其是方向盘造型。不过景逸X5的续写能力很强，周围设计跟方向盘很搭配。小弟不才，刚开始还以为这个内饰直接照搬新一代途观，可是再重新查了一下，发现根本不是。换言之，这个设计放到真正的德系车上，也不怎么违和。除了设计以外，材质和工艺也没有违和感。中控台上方全部都是软塑料，而且还辅以缝线，接缝等处也挑不出毛病。跟老款景逸X5那种粗犷内饰相比，新X5要精致不知多少倍。

在使用过程中，发现一些人性化上的瑕疵。当然啦，说不定厂家在收集意见后会改善。一是中控台没法用旋钮去控制音量，虽然方向盘处有控制按键，但右手经常忍不住去找;二是有电子手刹和Autohold确实眼前一亮，但Autohold松刹车比较慢，起步油门稍急会有种被绊一下再前行的感觉;三是顶配的360度全景摄像也确实越级，但挂倒挡后，要等好几秒“过场动画”，看着模型车转动好几圈。动画效果很炫，但真正要用就很抓狂，很多时候停车都是分秒必争，后面有车跟着的话，倒慢点都会被喇叭侍候，这时还要让你看好几秒动画，那真是让人抓狂。

后排是老景逸X5的优势，开始担心从上代那种像发水面包般的造型，变成现在标准SUV造型，后排空间会没有以前开扬。结果担心是多余，不仅没有缩水，反而后排比以前更加开阔。腿部空间大是个最低要求，除此之外，车厢还很宽，头部空间也大。整个空间很像一个正方体，长宽高都不小，坐起来特别开扬。最近其实也有另一款既有SUV造型，又有类MPV空间表现的车型，就是东风风光580。实际坐起来是真正的舒服，座椅厚度有保证，地台不像哈弗H6那样顶脚，坐垫长度不会让你双腿悬空。

尾厢尺寸也是毫不含糊，保留老款车型空间实用性高的优势。不过可能是试装车的缘故，尾门初拉开，以及尾门临关闭的时候，阻尼变得非常重，开启和关闭很不就手。

最近试一些自主车，不仅外观像某款车，甚至某部分的驾驶感受也很神似，比如之前的瑞风A60，以及这次试驾的景逸X5。景逸X5主要是转向手感真的很“大众”，从方向盘握感，再到无时无刻的轻，都很像大众车型。方向盘轻的车有很多，但大众那种轻感很独特，估计真是作为参照物来标定，然后很仔细去修正出无比接近的手感，像拿调色碟配色一样。老X5的转向阻尼也是轻，但手感比较假，指向的准度让人没什么信心。新X5则是轻松之余，手感又自然，驾驶上不失信心，没错，就像大众车型那样。

新X5底盘除了重新调校之外，加工工艺也有所改进。确实来说，整个底盘的调性已经截然不同。老X5底盘很生硬，而新款则是柔软取向。这副底盘分开来看，舒服确实是挺舒适，哪怕快冲一些很烂的施工路面，都不会有明显冲击进入车厢。这点跟宝骏560很像，哪怕你开到十线城市，底盘对那种式烂路有着极高的宽容度。只不过从质感层面来看，新X5悬挂动作又没什么质感可言。尤其坐在后排，甚至觉得后悬挂动作有松垮感。

老X5的驾驶信心不太强，重心高加上方向盘手感像脱缰。新款在方向盘手感上进步明显，但底盘信心弱于转向。快点压过一些弯道，方向盘阻尼依然轻松怡人，指向也不觉得有异样，但侧倾却又告诉你要收敛。这个算是预料之内，你把悬挂调软，在支撑性上难免有让步。如果能把舒适和操控都兼顾到，那就属于底盘高手，典型例子是传祺GS4，景逸X5显然还没到达那种程度。

这次试驾到的是2.0L手动挡，发动机和变速箱都是“舶来品”。2.0L发动机来自于PSA，6速手动变速箱来自于格特拉特。发动机调校很侧重于低扭，这个很有利于手动挡起步。加上离合接合位置又低，当天遇上堵车也没多少怨言，更没失手熄过火。甚至偷懒起来，经常直接用2挡起步，也是轻松无压力。2.0L拉动这款车，加速表现比较普通，发动机的延展性也不高，如果全力加速，每挡基本踩一阵子就要升挡，这个算是照顾低扭所带来的损失。

可见，法国自吸发动机其实也与时俱进，不再是以前那样，弱低扭强高转，重低扭会更贴合国内用车需求。对于PSA的自吸发动机，以往油耗表现都不咋地，在试驾中我也尝试去验证，可是试驾车的平均油耗没法清零，估计是试装车缘故。这次厂家告诉这批车是赶工出来的试装车，以往我觉得这是在给自己的瑕疵找借口，可是这次我深信不疑。除了油耗清不了零之外，座椅下方看到部分插口悬在那里没接上，后窗更是一边能一键升，另一边却不能。毕竟我们这批属于预先试驾，更正式的媒体试驾还会在之后进行，这次试驾某程度是想收集意见做改进。所以说，文中提到的部分问题，最终可能会被修正掉，我们也希望如此。

总结：女大十八变，车大也如此

俗话说女大十八变，车也一样。新的景逸X5在底盘结构没有本质变化的情况下，变成一台看着很“纯正”的SUV，内饰精致感更是跨了好几个级别。除了外在变化以外，内功也是有所提升，尤其是转向阻尼，那种轻松手感真的很像大众。底盘谈不上有质感，但我觉得政治很正确，对乡间烂路宽容度非常高。目前在一些细节上有瑕疵，但不排除是试装车的问题。再有就是PSA的2.0L发动机油耗可能会不低，不过其它自主SUV的油耗其实也好不到哪里。鉴于这款车目前还没有公布售价，我们暂时不给出具体推荐等级。

【东风风行景逸X5首试印象】

突出优点：悬挂宽容度大;后排空间大;内饰观感上档次;

主要短板：部分地方人性化程度不高;2.0L发动机油耗可能不低;操控信心一般。