台鐵普悠瑪列車出軌翻覆釀成嚴重死傷，普悠曝光台鐵昨（24）日召開「事故總結」記者會表示，瑪出司機員並未報備關閉ATP，軌前而交通部次長王國材在立法院備詢時也表示，通聯台鐵根據通聯紀錄，紀錄司機關閉ATP時未通報調度員，政院知關但此說法與宜蘭地方法院調查結果有所不符，調查打臉也遭到台鐵企業工會駁斥，司機行政院的有告調查小組在晚間發佈新聞稿指出，根據通聯紀錄，普悠曝光司機員有告知調度員ATP關閉。瑪出
- 「台鐵版」的軌前普悠瑪號事故總結：ATP全程正常、翻車屬於司機員的通聯台鐵「人為疏失」
《中央社》報導，台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，紀錄造成嚴重傷亡，政院知關行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」，調查事故原因，昨天召開調查小組第二次會議。
調查小組召集人吳澤成24日晚間透過新聞稿表示，經檢查列車自動防護系統（ATP）車速表及比對通聯紀錄，初步歸納三點事實：
- 司機員在21日下午4時5分通報動力異常，並在4時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員，進行異常狀況確認及嘗試排除故障。
- 在4時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，ATP保護並無運作；4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；4時46分司機員告知調度員ATP關閉。
- 出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時車速約140公里。
吳澤成強調，調查小組還沒做判斷，狀況必須完整還原後，才能找出真正的事故原因，對於台鐵昨天召開記者會指司機員並未報備關閉ATP，初步研判屬司機員的人為疏失，吳澤成也說，
「他們（台鐵）為什麼敢這樣說，我不太了解」，因為從通聯紀錄來看，列車在事故前的確是有出一些狀況，跳過這些東西說是司機的人為疏失，必須要小心，這關係到真正的出事原因跟個人名譽，「事實沒有還原，講這個會有問題」。
吳澤成說，調查小組為考量列車行駛安全，請交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。
交通部鐵道局表示，短期將要求台鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序，並加強現場督導考核，中長期將朝向關閉ATP的最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改，由台鐵局洽原廠進行研議。
吳澤成說，調查小組預計將於26日前，完成對於司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等訪談，並儘速整理訪談報告，於29日召開第3次會議。
台鐵：事發前才告知關閉ATP不符SOP
《中央社》報導，台鐵指出，經調閱資料，發生事故的普悠瑪列車在通過北迴線大溪站時，列車自動保護系統ATP就已關閉，根據通聯紀錄，司機員並未向調度員通報，且司機員也未依規定關閉ATP後，要在下一站重新開啟。台鐵表示，究竟司機員何要關閉ATP，且關閉後也未依標準作業程序行事令人費解，有待檢調單位調查。
《聯合報》報導，台鐵表示，在關閉ATP的當下，就應向調度員報備，才有辦法啟動SOP因應，但從政院公布的資訊來看，司機員在出軌前2分鐘才告知關閉ATP（意即沒有符合SOP），不過對於政院調查小組的說明，「台鐵局完全尊重」。
對於尤姓司機員為何關閉ATP超速駕駛，檢方仍在調查當中，但外界質疑是因誤點怕遭到懲處才超速趕點。台鐵說，誤點時確實會希望現場所有運轉同仁趕點，但從未規定誤點須受處分或影響考績，也絕對不允許超速趕點，且ATP若正常運作時，駕駛員也不可能超速趕點。
通聯紀錄：司機一路求援問題都未能解決
《聯合報》獨家取得的通聯紀錄顯示，司機員從列車行經貢寮、福隆間，長達43分鐘，數次向調度員、檢查員求援列車動力異常，雖然調度員、檢查員一路協助釐清，但從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法有效獲得解決。
根據通聯紀錄，當天下午16點05分，列車還在貢寮、福隆期間時，司機就開始通報調度員「動力會自動消失」「時好時壞」，並表達1到8車空壓機會跳開，直到翻覆前的16點48分，司機員和檢查員都還在通話，試圖解決動力問題，最後只剩檢查員連問「有聽到嗎？」「喂…」通話到此結束。
《TVBS》報導，對於台鐵記者會時堅稱駕駛員「自行關閉ATP」，並沒有將此事告知調度員，且ATP沒有出現故障情形，是在「正常情況下」被關閉，人為疏失的可能性較大。台鐵企業工會則表示，尤姓司機沿路和行控中心討論如何排除異常，台鐵只提通聯前半段，對司機相當不公平。
台鐵企業工會說，司機雖然在大溪站關閉ATP時並未通報，但列車到了羅東站，司機員與調度員討論列車問題時，調度員主動問司機員是否關閉ATP，司機員有回應：已將ATP隔離，調度員問是否有恢復動力，但司機員並未回應，不久後就發生意外。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智也表示，在出軌前8分鐘，司機和調度員不斷通話，恐怕造成干擾令其分心，再說司機是因人力不足才去支援，在這種情況下，可能因不熟操作導致意外，顯示整體的制度有問題，工會呼籲，台鐵應給司機公平公正的調查過程，並盡速改善現行ATP故障停用之SOP，確保行車安全。
行政院長賴清德今（25）日也在院會裁示，台鐵要痛定思痛進行大體檢，解決多年陳痾，除了從人、車、路以外， 包括管理及各個層面，都應全面檢討，由張景森政委督導，此外行政院也決定成立「運輸安全委員會」，獨立調查陸、海、空重大事故，建置更完全、完善的運輸環境，請交通部及人事總處，儘速研提相關組織法及作用法草案，於 1個月內送立法院審議。
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新聞來源：
- 行政院新聞稿
- 普悠瑪事故 政院調查小組：司機有告知ATP關閉（中央社）
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核稿編輯：楊之瑜