青岛混合动力能源公交开跑 一年省燃气费7万

　　为推动岛城公交都市及新能源公交示范推广城市建设，青岛昨日，混合交运温馨巴士率先引进插电式混合动力新能源公交车进行试跑。动力据了解，源年省这也是公交岛城史上“最节省”的公交车。一年节省燃气费7万元。开跑这辆插电式混合动力公交车将在609线路上试跑10天，燃气如果运行效果良好，费万温馨巴士将引进此车型。青岛

　　节能 一气少用25公斤气

　　昨天上午，混合在交运温馨巴士兴达场站内，动力记者看到了岛城唯一一辆新引进的源年省插电式混合动力新能源公交车。它的公交车身是绿色，象征着绿色节能环保。开跑一名驾驶员正在检查车辆，燃气他跟记者说：“刚开始听说它最节能，还以为在运行中的提速会慢一些。可刚才跑了一趟，觉得和平常的公交车几乎没有区别。 ”“11.5米长的车身虽然看起来与普通公交车无异，但它可是目前咱们青岛最节能的公交车了。 ”温馨巴士总经理助理史华忠介绍，这款公交车通过纯电力和LNG天然气的交替使用，可比普通车辆降低能耗40%左右，每天可节省LNG天然气近25公斤，一年下来可节省燃气费近7万元。

　　智能 用电用气自动交换

　　据介绍，混合动力新能源公交车装有智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力，这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动;当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行;时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。

　　“尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度的节约能源，还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。

　　特点 耐力足善于“长跑”

　　“这车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多。 ”昨天，混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时，乘客王娟称赞道。开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆采用是的120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。

　　由于岛城道路状况复杂，城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。据介绍，混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。(记者 田璐 通讯员 刘珊)