2018年阿斯顿·马丁DBS Superleggera成为法拉利812的斯顿手竞争对手

2021-12-30 12:02:56上官瑾馨导读 新的阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera是该公司迄今生产的最快，功能最强大的马丁汽车，而211mph的为法super-GT则将Ferrari 812

新的阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera是该公司迄今生产的最快，功能最强大的拉利汽车，而211mph的争对super-GT则将Ferrari 812 Superfast牢牢吸引在眼前。

这家英国制造商恢复了DBS铭牌，斯顿手该铭牌在2012年最后一次出现在新型号上，马丁该型号有效地取代了Vanquish S作为其性能最高的为法产品。Superleggera后缀在语中意为“超级轻便”，拉利并且可以追溯到1967年的争对原始DBS。现在，斯顿手Vanquish的马丁名称将保留为该公司的McLaren 720S-令人垂涎的中置发动机超级跑车，该车将于2021年推出。为法

虽然它有效地替代了Vanquish S，拉利但新的争对DBS Superleggera具有不同的简要说明。阿斯顿·马丁(Aston Martin)的外观设计主管Miles Nurnberger说，这个名字“真是太浪漫了”，并补充说：“这辆车就是它所说的。如果我们与另一代Vanquish一起去，那么您这里会有另一辆车。”

新的DBS Superleggera基于DB11的基础，并共享相同的阿斯顿制造的5.2升V12涡轮增压发动机。与DB11 AMR中的630bhp相比，该单元已经过重新制造，达到715bhp。在Superleggera中，发动机产生664lb ft，转速为1800-5000rpm。这比DB11 AMR高 148磅英尺。

为了处理额外的动力和扭矩，后轮驱动DBS Superleggera获得了新的变速箱和变速箱，其传动比为2：9：1(与DB11上的2：7：1相比)。这意味着要求的0-62英里/小时的时间为3.4秒，0-100英里/小时的时间为6.4秒。

观点：阿斯顿·马丁DBS Superleggera-全部都是财务

Superleggera配备了更大胆的前格栅，以及新的前大灯和尾灯，以进一步使其与DB11脱颖而出，这是Aston计划在其范围内的两辆车之间增加空间的计划的一部分。这是第一款在后行李箱盖上未贴有该品牌翅膀标志的汽车，而是用阿斯顿·马丁的名字拼写的。

据总工程师马特·贝克尔(Matt Becker)称，还增加了一个四排气系统，该系统已经过调整，可产生“更具表现力”的噪音。这使其比DB11大10db。贝克尔补充说：“我们不仅想要更多的噪音，我们还想要优质的噪音。”

车身具有前分离器，广泛的车身空气动力学，后扩散器和新的Aeroblade 2后翼，可在汽车前部产生60公斤的下压力，在后部产生120公斤的下压力。180kg的总下压力是所有阿斯顿·马丁公司中最多的，但DBS产生的阻力与DB11相同，仅产生70kg的下压力。

DBS Superleggera的干重为1693kg。它位于定制的倍耐力P零轮胎上，轮毂为21英寸。

尽管有这些数字，贝克尔说，这款车的设计结合了舒适性和性能。他说：“我们希望开发出一种速度惊人的产品，但其尺寸和响应感觉都类似于Vantage。”

“性能数据可能看起来很吓人-而且这辆车快得令人难以置信-但您不必成为英雄就可以从性能方面获得最大收益。”

贝克尔说，已经对ESP和牵引力控制进行了广泛的调试工作，以应对扭矩以及扭矩建立的速度。他补充说：“它具有好玩的性质。如果您使汽车滑行并知道如何驾驶，它会为您提供正确决定何时踩油门的所有必要信息。”

Nurnberger表示，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的目标客户是Vanquish的现有客户以及法拉利的买家，他们希望“这种东西既快捷又不那么吓人”。DBS Superleggera遵循DB11和Vantage作为该公司“第二世纪”计划中的第三项产品，该计划将在7年内推出七种型号。Nurnberger表示，扩大产品范围将使阿斯顿·马丁能够推动不属于该领域的客户现有的基础。

DBS Superleggera将于今年晚些时候以轿跑车的形式发售，价格从225,000英镑起。已经经过测试的Volante版本将于2019年初上市。

传输：

DBS不仅拥有全新的变速箱，以应对664lb ft的峰值扭矩，而且还降低了最终传动比，从而获得更强劲的齿轮内性能。它具有与Vantage相同的2.9：1比例，而DB11的比例为2.7：1。

性能：

DBS的0-62英里/小时的时间为3.4秒，0-100英里/小时的时间为6.4秒，0-124英里/小时(200 km / h)的时间少于9秒。所有这些数字都是受牵引力限制的。挂档时间并不取决于纵向抓地力，它的性能接近法拉利812 Superfast。

发动机：

V12发动机在其最新状态下可产生715bhp的功率，但不要认为将其引入Vantage只是时间问题。阿斯顿的马特·贝克尔(Matt Becker)说：“一切皆有可能，而且发动机就可以安装，但它需要大量的冷却，而Vantage却没有足够的空间。”

车轮和轮胎：

该车采用定制的倍耐力P Zeroes，外观与Vantage相同，但实际上是完全不同的化合物和构造，并填充有PNCS消音材料。轮辋直径为21英寸，并提供多种锻造合金：一种标准，一种轻巧。

空气动力学：

Aeroblade II的后机翼，汽车下方的文丘里管，前分离器和后部的双扩散器共同作用，可在前部产生60千克的下压力，在后部产生120千克的下压力。相比之下，DB11的前举重为50kg，后下压力为20kg。