新生搖籃：終於結束的回收起點
廢機動車輛處理專家「集合成」，坐落彰濱工業區風力發電機之旁，綠報旅廢大型卡車往來繁忙，報再運將們風塵僕僕地載來廢車殼、機動載走碎鐵。車輛處理
工廠內，大解怪手靈活地翻動車殼，回收抖落雜質，綠報旅廢檢查是報再否有危險物品。破碎機隆隆地勤勞工作著，機動透過輸送帶吞進來的車輛處理廢車殼，變成拳頭大的大解碎鐵塊。
解體，回收是綠報旅廢為了再生
這裡不是廢車的墳場，而是報再它們迎向新生的搖籃。
圖說：集合成是專業的廢機動車輛處理廠，2017年獲得環保署評鑑為績優廠商。攝／游伊甄 廢機動車輛的處理流程
戴著安全帽，集合成環保科技董事長特助施文凱為我們一一介紹廠區的運作：「回收之後，回收商會卸除冷媒、潤滑油、鉛蓄電池、輪胎等物品。廢車殼再送到處理廠。報廢車入廠後，會用怪手一一地查驗，是不是有雜質或是危險物品。」
圖說：進入粉碎設備之前，會先以怪手仔細檢查廢車，有沒有危險物品或有害物質，並抖落雜物，讓後續的破碎處理能夠更有效率。攝／游伊甄 廢車殼首先進入預碎機將車殼撕裂開來，再透過輸送帶進入粉碎機。利用敲擊粉碎的方式將車殼碎成拳頭大小的鐵塊。接著會進入由旋風集塵器與文式洗滌塔組成的風選設備，將輕質與重質的物品分開。輕質的部分是廢塑膠、廢橡膠及廢泡棉混合物。重質的金屬物品則再進一步經由磁選機與渦電流設備分選出鐵、銅、鋁跟其他物質。
圖說：生產線上的工作人員眼明手快地挑出雜物。攝／游伊甄 化整為零：挑戰更高的再利用比率
集合成年處理量大約是5萬1千公噸，換算成車輛，大約是10萬台。處理後所產出的碎鐵，一年約3萬6千公噸。其他產出還有：銅、鋁、塑膠和玻璃。
廢機動車輛的回收處理流程中，最令人頭痛的就是沒辦法再利用的「粉碎後殘餘物」 (Automobile Shredder Residues,ASR)，例如：廢塑膠混合物、廢橡膠混合物。
他分享優化處理流程起點是從一個問題開始，「我們只能做到這個程度嗎？有沒有辦法從當中再挑什麼出來？」
施文凱特助解釋道：「我們採取化整為零的概念，讓成分單純化。」
圖說：為了降低ASR中無機物的比例，集合成在處理過程中使用顆粒篩選桶，三階段的篩選把關，挑出玻璃。攝／游伊甄 為了降低ASR的比率，集合成在作業流程中，特別加強分選玻璃、橡膠、塑膠、木材等物質。玻璃回收再利用，塑膠、木材則做為輔助燃料，不會進到焚化爐焚燒。
集合成也和高雄第一科大產學合作，研發廢機動車輛椅墊泡棉的去化管道，目前開發出環保塑膠棧板、運動軟墊等再利用方式。
圖說：這些是由顆粒篩選桶所篩選出來的玻璃碎片。攝／游伊甄 每年廢棄物產出約1萬公噸，資源回收再利用比率達到80%。比起法規所訂的75%還高出許多。施文凱特助感性地說：「這是公司全體同仁，堅守岡位，點滴累積的成果。」
集合成獲環保署頒發2017年績優廠商的肯定，施特助代表公司發表感言：
「資源有限，循環效益無窮！未來集合成公司仍將一本初衷，持續追求資源回收再利用最大化，及能源使用效率再提升，並朝智能化努力，探尋循環經濟之路。」
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