遊覽車事故頻傳，國道告明交通部長王國材：三週內提出檢討報告
（中央社）國道三號21日發生遊覽車超速致4死17傷慘劇，車禍承諾立委今（25）日表示，頻傳肇事駕駛有多次違規紀錄，交通其公司沒有善盡監督責任，部長應連坐處分。週內主動交通部長王國材表示，提檢討報將檢討遊覽車安全評鑑項目，年月並對業者課責，安裝3週內提檢討報告。型車系統
立法院交通委員會今天審查行政院函請審議道路交通安全基本法草案。輔助近期交通重大事故頻傳，國道告明成為朝野立委關切議題。車禍承諾
時代力量立委邱顯智表示，頻傳10月21日遊覽車事故駕駛陳文貴2015年起共有10次違規紀錄，交通其中9次超速，但其所屬的健全通運公司去年卻拿到甲等評鑑。
他說，駕駛違規遭罰，但遊覽車公司事前沒有善盡監督責任，卻根本不會受罰，日後當然也不會管理。他要求應比照日本檢討評鑑項目，駕駛違規應連坐業者，施行車輛停駛等處分，業者才會落實，否則，駕駛自己繳罰單了事，業者兩手一攤就認為沒有責任。
邱顯智說，日本道路運輸法規定，若駕駛超速違規，第1次會對業者警告，第2次就處罰業者停駛使用車輛10天，第3次處罰停駛車輛20天，逐次加重處罰，台灣應比照日本，由獨立委員會制定安全評鑑標準，1個月內提出檢討報告。
王國材表示，交通部昨天針對駕駛管理討論過未來精進作為，目前遊覽車駕駛有3年定期回訓制度，貨運駕駛發生重大違規也會召回回訓，交通部將綜合考量，檢討定期回訓制度，砂石車除超重、闖紅燈要回訓外，被記點幾次後要回訓也會討論，另針對駕駛人有重大違規要換照，相關法案也已預告。
至於立委要求檢討評鑑制度，王國材說，目前公路局對業者有定期評鑑，總違規數也在評鑑項目範圍內，各別駕駛有3年回訓1次規定，針對連續超速等違規行為，除記點制度外，連續犯行為也會評估不只3年回訓，遊覽車評鑑、安全評鑑項目和對業者課責等，都可以檢討，公路局3週內會提出檢討報告。
大型車主動預警輔助系統進度延誤，立委要求交通部重新擬定
立委今天質詢表示，國內大型車交通事故連4年破萬件，但交通部研發的主動預警輔助系統，進度嚴重延誤。交通部表示，系統已完成驗證，預計明年3月可安裝800輛。不過，林俊憲仍要求交通部重新檢討計畫。
立法院交通委員會審查行政院函請審議道路交通安全基本法草案。民進黨立委林俊憲表示，台灣從2019年到2022年大型車輛事故件數，依序是1萬747件、1萬1390件、1萬1236件、1萬1064件，每年約有400人死於大型車輛交通事故。
他指出，交通部2021年編列一筆新台幣3億3000萬元預算，提出整合8項主動預警輔助系統，包括行車視野輔助系統、防撞警示系統、車道偏移警示、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車記錄器及酒精鎖。
林俊憲表示，出發點是不錯，大概是全世界最先進，所以到目前為止好像做不出來。
交通部公共運輸及監理司司長林福山說，10月初已完成驗證報告，現在正在資料輸出格式的調校，下個月可以開始進行800輛車輛的安裝作業。
不過，林俊憲質疑，他今年5月質詢時說今年要裝2400輛，現在變成800輛。他反問交通部長王國材，國內大客車超過3萬輛，大貨車有17萬5000多輛，按照這個進度，全國裝完要10幾年。
林福山解釋說，成效驗證完之後，介面可以轉為產業標準，就可以提供產業設計。但林俊憲認為，進度嚴重延誤，要求交通部檢討計畫重新擬定。
此外，林俊憲也提到，營業大客車司機每3年回來接受6小時大客車職業駕駛人定期訓練，結束後有一個測驗，1年1萬4000個人測驗，不及格不超過2個人，這種考試有何意義。
林俊憲更列舉考題中，有一題是考口腔保健，「這是衛福部考試，還是交通部？」既然回訓制度是學歐盟，就學好一點，考題應與行車安全有關，表面工夫的事就不要做。
王國材表示，嚴肅面對立委的質疑，會來檢討。
新聞來源
- 客運業者肇事頻傳 王國材：3週內提評鑑制度檢討報告（中央社）
- 交通部開發大型車預警系統 立委質疑嚴重延誤要檢討（中央社）
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責任編輯：王昱晴
核稿編輯：邱宜君