（中央社）環評大會今（13）日審查2年前觀塘工業區東坪8號擱淺事件，接工礁中造成藻礁受損因應對策，作船在中油承諾加強硬體、年前精進海象資訊，擱淺過環並強化藻礁、傷觀善對柴山多杯孔珊瑚監測、塘藻復育等，油改會議決議審核修正通過。策通
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第417次會議，評審審查「桃園市觀塘工業區開發計畫環境影響評估報告書東坪8號擱淺事件因應對策」。接工礁中
事件始末
中油第三天然氣接收站工作船於2020年3月28日因海象因素，作船斷錨擱淺於大潭藻礁，年前造成約0.58公頃傷害，擱淺過環深度達30公分。傷觀善對根據調查結果，塘藻總結藻礁受損範圍內有5個區域20點位，其中11個點位發現柴山多杯孔珊瑚。
《環境資訊中心》報導，為配合能源轉型減煤增氣，台電桃園大潭電廠規劃2022年新增三座燃氣機組，而中油計畫在電廠外天然海岸上新建第三天然氣接收站（三接），然而該基地緊鄰大潭藻礁及一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」而爭議不斷。
據《環境資訊中心》報導，中油「第三座液化天然氣接收站棧橋新建工程」為施作施工便橋，2020年3月23日，一艘用來裝卸材料的無動力工作船東坪8號，因海象不佳，造成斷纜流錨，而卡上了大潭的G1區藻礁。4月7日，中油又因未向外界告知即派出拖船將擱淺船隻拖離，遭保育團體質疑是故意行事、二度傷害，再引一波撻伐。根據研究員現場調查，遭剷除的藻礁深最達可50公分，要500年才能長回來。
根據環保署公布的環評會議通知單，海洋委員會提出的調查報告結果顯示，造成該區藻礁受損面積0.58公頃，「顯對環境造成不良影響」，環保署在2020年4月底依《環境影響評估法》第18條第3項規定，要求中油對施工損害藻礁一事提出因應對策。
環評大會與中油從2020年7月至今（2022）年2月，共經歷3次會議後通過初審。《中華新聞雲》報導，中油表示，會針對船舶強化硬體設施，如增強抵抗風力、抗浪等，並投放具GPS衛星定位功能、且具備監測海象浮標，進一步彙整完整數據進行研究，持續監測藻礁生態及環境因子，如有異常會通知施工單位加強防護。
本案於今（2022）年1月通過初審，環評委員仍提出彙整近5年當地的環境特性，加強防災、減災對策等要求。
中油承諾加強硬體、強化藻礁監測與復育
中油表示，已向天氣風險管理開發公司採購精準小區域氣象預報資料，針對各船舶耐風浪特性制訂作業標準，船舶硬體部分也加強，船錨換裝成適用本地海床地質型式，部分船錨由3.5噸增加為5噸，纜線則由500公尺增長至700公尺。
中油指出，會於受損藻礁區設置一條垂直海岸線的穿越線，再於穿越線上設置上、中、下潮位的調查樣站，調查頻率則為冬、春兩季每月調查1次，夏、秋季則每季調查1次。
另外，中油提到，受損藻礁區內生長的柴山多杯孔珊瑚有8個群團，除針對此8個群團進行監測瞭解其生長狀況外，將與G1區其他未受損藻礁區內柴山多杯孔珊瑚，進行生長情形比較，以瞭解微環境因子改變對柴山多杯孔珊瑚生長的影響。
中油表示，已委請海洋大學團隊進行3年期殼狀藻生活史及生殖研究；另外已向海委會申請海洋保育類野生動物利用同意核准，進行柴山多杯孔珊瑚室內養殖及觀察研究，瞭解其最適宜環境生長條件，並持續野外觀察監測。
會中各列席機關、環委也都不再提出意見，會議僅約20分鐘，本因應對策審核修正通過。
新聞來源
- 觀塘工作船擱淺傷藻礁 中油因應對策過環評審核（中央社）
- 真的毀了 中油三接工作船擱淺傷藻礁 學者：需500年才長得回來（環境資訊中心）
- 對藻礁「刮後不理」 中油擱淺案因應（環境資訊中心）
- 本署環境影響評估審查委員會第417次會議（環保署）
- 觀塘工作船擱淺傷藻礁 中油2年後因應對策過初審（中華新聞網）
延伸閱讀
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責任編輯：陳禹蓁
核稿編輯：羅元祺