国内最长钢梁顶推顺利完成
3月6日,国内钢梁国内最长连续顶推——河南安罗高速黄河特大桥南副桥长达3.4公里的最长钢梁顶推顺利完成。 安罗高速黄河特大桥是顶推河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,位于新乡市原阳县与郑州市中牟县之间。顺利线路全长15.223公里,完成全桥采用由中交二航局下属中交武港院自主研发的国内钢梁“无人值守”顶推控制系统,进行上部结构钢梁施工。最长 该桥是顶推黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的顺利公路桥梁,也是完成河南省黄河上塔高最高、主跨最大、国内钢梁桥宽最宽、最长技术难度最复杂的顶推桥梁,由北副桥和南副桥组成。顺利 南副桥作为该项目次关键线路,完成全长3400米,设计为100米标准大跨径钢混组合梁,总重量约6.48万吨,相当于8.8个埃菲尔铁塔的用钢量。顶推施工创下国内同类型钢混组合梁连续顶推长度(1700米)、单跨顶推距离(100米)、同步控制千斤顶数量(80个)三项第一。 据介绍,该项目钢梁连续顶推距离长、顶推跨度大,受力情况复杂,线性控制难度大,对顶推过程同步控制性、平稳性及精准性提出更高要求。针对此问题,中交武港院引入“智慧建造”理念,创新运用5G通讯技术,研发基于远程控制的“无人值守”顶推系统,如同为大桥钢梁的安装雇佣了一个智能化“搬运工”。 现场负责人许珉介绍,上述远程智能控制平台在该项目首次投入使用,300套“传感器”充当人眼,通过5G信号实时发送至后台,在项目部监控中心大屏,技术人员轻点鼠标,即可实时查看现场设备以及梁体的顶推状态的关键参数和数据,指挥上百节重达万吨的钢梁同步前行,还能根据实际显示的位置偏差对箱梁进行动态调整。 运用该技术后,现场人员较原来减少一半,顶推速度从原来的1.5米/小时提升至4.5米/小时。经检测,长达3.4公里、重达6.48万吨的钢梁顶推轴线偏位实现8毫米精度控制。 据了解,作为国家规划的京雄武高速公路重要组成部分,该项目将进一步加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群之间的融合联系,对构建黄河生态经济轴带、助力郑州大都市圈建设具有积极意义。 (受访单位供图)
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