评测星途LX怎么样及北汽新能源EU7怎么样

2022-01-13 23:42:58东娟俊导读在文章的评测开头，先问大家一个问题，星途新你们对星途的样及源EU样了解有多少?只要略微上网查阅一番便能知道，星途是北汽奇瑞旗下年轻的高端子品牌，2018年底

在文章的评测开头，先问大家一个问题，星途新你们对星途的样及源EU样了解有多少?

只要略微上网查阅一番便能知道，星途是北汽奇瑞旗下年轻的高端子品牌，2018年底首次亮相，评测2019年初首款车型TX/TXL正式上市，星途新定位中型SUV;10月8日，样及源EU样第二款车型星途LX正式上市，北汽定位紧凑型SUV。评测没错，星途新星途都已经发布了两款车型了。样及源EU样

之前试驾过这款新车的同事告诉我，星途LX的硬件水平已经足以撑起奇瑞打造高端子品牌的雄心，软件部分更是搭载了Lion 3.0智云雄狮系统，所有这些都让我十分好奇。这次，我应邀来到广州大浮莲岗公园，得以亲身试驾这款被车厂寄予厚望的新车。

“体感”加速体验优秀

本次试乘(没错，这是我遇上的第一个加速体验只能试乘不能试驾的活动)的车型搭载了奇瑞自研的1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。确认大家都系好安全带后，随着教练一脚油门踩下去，伴随着发动机轰鸣声的是前悬较为夸张的后倾及刺耳的响胎声，很容易给到我加速快的印象。

注意，上文中我说的是印象，实际上星途LX的加速能力属于中规中矩，官方的零百加速成绩为8.8S，在这个级别的紧凑型SUV中加速并不算凶猛，但日常生活中已绰绰有余，同事表示，“只要你舍得踩油门，动力在法定限速区间内绝对不会疲软，甚至80km/h后深踩油门还挺冲的”。考虑到星途LX的家庭定位取向，这种水平的动力表现我还是比较满意的。

它只适合温和驾驶

试驾活动的第二个环节是综合(ji)道路(lie)驾驶，主办方用桩桶摆出了一小块的绕桩测试、小型金卡纳以及麋鹿测试路段。说说结论，星途LX的动力总成匹配完善度真的很高，但不适合激烈驾驶，需求为日常通勤的话，星途LX能给到你很高的满足感。

左右快打方向盘，在较为激烈的状态下，底盘表现还是很不错的，调校偏软的悬挂能将车身撑住，稳定不乱晃。只是方向手感为了照顾家用，被调校得太轻，路感被刻意隐藏，如此一来，就会有一种方向盘和车身“分裂”的错觉。

360°影像是倒车好帮手

电子辅助系统的测试环节，我们体验了360°影像盲驾以及自动泊车两项功能。前者在今天来说已经不是什么稀罕功能了，只是每家的产品在实时性与画面分辨率上还会有高下之分。

主办方布置了一块圆型的区域，紧接着用防晒车衣将全车玻璃都遮挡住，如此一来驾驶员只能够通过360°系统进行驾驶。我们要做的就是凭借着360°影像在这块圆型区域内绕圈，且不能碰到两边的桩桶，形式和小时候玩的4399停车游戏颇为相似。

只要按下中控区域的按钮，我们就能够看到实时的360°影像画面。在体验的过程中，由于桩桶摆放并不是完美的圆形，所以在绕圈的过程中需要驾驶者不断调整方向盘的角度，这个过程中，没有难倒360°影像系统的及时响应性;此外由于场地当天下过雨路面有积水，在路过积水时还能从画面的水面上看到清晰的天空倒影，看得出它的显示精度在同级中还是非常优秀的。

有些遗憾的是，这套360影像四周景物的畸变程度还是有些高的。不过，综合到实时性、清晰度以及畸变程度来做个总结，我对这套360°影像还是非常满意的。

电子辅助系统操作便捷

在体验完360°影像后，自动泊车系统成了我的下一个目标。主办方在现场用白布条在地面模拟了两组共四个车位，模拟倒车入库的使用场景(据现场了解，星途LX其实还支持侧方位自动停车)。

按下中控区的泊车辅助功能，选择入库方式，然后将转向灯拨向车位一侧，传感器就会在行进中持续寻找转向灯方向的车位，找到车位后，还需要驾驶者手动确认，最后系统会全程接管油门、挡位及方向盘操作，在泊车入位成功后也会有相应提示。

现场实际体验，车辆自动入库流畅轻松，不过，出现了找错车位以及车位识别准确率不足的问题，希望车厂在后期OTA升级时能够改善这个问题。

此外，值得一提的一个细节是，星途LX搭载了第三代的PEPS(无匙启动及无匙进入系统)，它能够满足车主熄火下车就走的需求，此时车辆会自动将挡位挂上P挡、拉手刹、锁车门以及关闭全车窗户。对于很多车主而言，忘记拉手刹、忘记锁门、忘记关闭车窗的事情，或多或少都发生过，有了第三代PEPS的话，就无后顾之忧了。

彩蛋

在文章的末尾，插播一个小彩蛋。活动结束后的回程路上，我捎上了一位同场参加试驾的帅哥，他原来是在4S店报名过来体验新车的潜在消费者。他告诉我，买这款车主要是为了家用，并且看中了它的安全性能，他自己上一款车型是路上罕见的观致3，他本人对奇瑞的机械品质还是有信心的。此外他还说到了一个很有意思的观点——“星途是好车，希望它可以继续小众，这样就可以少人买、价格低、捡便宜”。

我个人不太认同这个说法，这就和国与家的关系一样，国强则家宁，车企强了车型才能越来越好。这也回到了我开头提到问题，星途目前的知名度还是太低了，在WEY和领克都收获大批粉丝的今天，星途缺乏的不仅是粉丝，还有品牌的专属标签、调性。要怎么解决这个问题?星途必须快速拿出答案

在目前国内纯电动市场，微型代步车和小型SUV基本占据了半壁江山。如果你在各大汽车网站上的汽车筛选功能上，勾选“纯电”、“中级车”、“15-20万元”这三个选项，你会发现符合条件的车型寥寥无几，如果要是再看看续航在400Km以上的话，几乎为零。而北汽新能源正是看到该市场的空白，所以推出了旗下首款纯电中级轿车---EU7(15.99-17.59万元)。

在10月15日的BEIJING品牌发布会上，该款车型也再一次亮相。作为新品牌旗下首款挂名BEIJING品牌的纯电动车型，到底实际表现如何呢?借着此次契机，《车壹圈》也第一时间给大家详细测试了一番。

外观简约时尚范，空间无敌大

当圈哥第一眼看到BEIJING-EU7的时候，被它简约时尚的外观所吸引。新车前包围点阵式设计造型十分科幻，再加上“BEIJING”LOGO的搭配，整体设计更加的简约利落。毕竟是北汽新能源EU系列的家族化产品，C型日行灯与北汽新能源EU5如出一辙。

至于尾部方面，其整体设计和前脸保持呼应，尾灯造型立体，尾灯以及保险杠均设有贯穿式镀铬饰条，营造出了不错的层次感和横向拉伸感。如果将BEIJING-EU7的外观设计放在20万以内的精品纯电家轿中，其颜值可以算得上数一数二的。

作为中级车，EU7的一大优势就是车身尺寸，4805、1835、1528mm的尺寸数据实打实的比紧凑级的对手大了一圈，2785mm的轴距也让它的车内乘坐空间得以保证。以往测试车辆后排空间的时候，圈哥更多的是采用比手的姿势，但这次圈哥想换个方式，直接翘起二郎腿在后面躺着，毕竟EU7的后排空间实在太大了，再加上深陷式的座椅设计，坐在后排简直是一种享受。

智能配置丰富实用，还带智能飞屏功能

坐进车内，EU7的内饰走的是简洁实用的风格，木纹饰板再加上镀铬饰条看起来十分时尚。至于12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏算得上内饰部分最大的亮点。除了屏幕的清晰度和流畅度不错以外，其集成的智能功能配置也必须得给出好评。

据《车壹圈》了解，EU7搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车交互对话和语音控制系统，官方称之为“达尔文”。还别说，这套系统还真的蛮好用，除了简单的空调和天窗的自动开启以外，这套语音控制系统还支持主驾驶席车窗和座椅加热等功能，非常实用。

同时，EU7还配备了智能飞屏功能，只需要手指轻轻一划，就能够将中控屏的导航信息转移到12.3英寸的全液晶仪表盘，除了科技感爆棚外，也能将驾驶者的视线始终锁定向前，提升行车安全性。

动力续航好评，行驶质感不负中级车之名

在动态试驾之前，圈哥觉得有必要介绍一下新车的动力系统。EU7搭载了一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，同时配备了最大容量为60.2kWh的电池组，NEDC综合续航里程为451km，整体表现还是十分不错的。

相比之燃油车，电动车超快的动力响应速度是圈哥比较喜欢的。对于驾驶者而言，开起来是舒服，但是对于乘客来说就有点考验了。毕竟电动车突然的急加速和减速，并没有像燃油车一样给乘客尤其是后排乘客带来足够的缓冲期，导致很多乘客乘坐电动车之后会出现头晕的症状。所以，电动车虽好，为了乘客着想，可不要急加速和减速哦!

带着此前圈哥试驾电动车的经验，在试驾EU7时候，圈哥并没有进行暴力试驾。不过当圈哥踩下油门的时候，发现EU7的动力响应的确非常快，没有任何拖沓，当深踩一点的时候，总感觉有些动力过剩了。至于转向，EU7的转向手感轻盈，很适合城市驾驶，毫不夸张的说，即便是女生，一只手都足够掌控。

为了让后排乘客有个舒适的乘坐体验，圈哥还是选择了悠着点。在档把的左侧，车辆设有3个挡位的动能回收装置，1挡状态下几乎与燃油车无异。3挡会有明显的拖拽感，车速下降很快，不太容易适应，对于后排乘员来说也影响了舒适性。而2挡时，拖拽力度适中，整体感觉不突兀，也比较容易适应。

所以在酒店前往长城公社的路途中，圈哥一直选择的是2挡，靠着动力回收的制动，圈哥全程很少踩下制动踏板。沐浴着阳光，吹着凉风，一路平缓行进。

或许是由于一路行驶过于平稳，又或许是EU7前麦弗逊+多连杆式独立后悬架的舒适性调校，再或许是EU7的座椅太过舒适，全程近120km的路程，发现后排同行的媒体老师竟然从出发地一直睡到目的地。而且在开始试驾之前，圈哥还特意看了一下仪表盘445km的续航，行驶近120km的路程至目的地的时候，发现表显还剩下313km，这样的结果确实是圈哥没有想到的，毕竟对于电动车而言续航大打折扣是实属再正常不过的事了，但是EU7的真实续航也充分验证了北汽在三电技术方面的突出成就。

《车壹圈》观点：在目前国内纯电动汽车市场，虽然中级纯电家轿的选择不多，但15万元以上级别的高品质紧凑级车型却丝毫不少，诸如比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A等车型都有着不错的产品力。但是话又说回来，在续航能力、价格接近的情况下，为何不选择一款有着更大的车身尺寸、更充裕的乘坐空间以及更好的乘坐舒适性中级纯电家轿呢?细细想一下，相信你会得出答案