群雄逐鹿！小米、小鹏、蔚来等车企宣布切入“人形机器人”赛道

摘要：据不完全统计，群雄切入全球已有至少18家车企接入了人形机器人赛道。逐鹿

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道

近期，小米小鹏宣布人形机器人成了车企间博弈的车企重点。

日前，人形人赛小米、机器小鹏、群雄切入蔚来等多家汽车产业链公司宣布切入“人形机器人”赛道。逐鹿其中小米旗下CyberOne（铁大）在自家制造产线分阶段落地，小米小鹏宣布定位为家庭护理、陪伴等多场景仿生机器人。理想汽车也表示未来会涉足人形机器人领域。小鹏汽车则透露，其AI机器人Iron将搭载自研芯片，拥有15个自由度及拟态双手。

此外，据不完全统计，全球已有至少18家车企接入了人形机器人赛道。这些车企的加入进一步证明了人形机器人市场的潜力和前景。人形机器人作为一种具备通用任务执行能力的具身机器人，随着大模型技术的日渐成熟，其时代的大门已经开启，吸引了众多车企的关注和投入‌。

车企抢着“造人”

近年来，汽车行业增长逐渐放缓，传统汽车制造商面临严峻挑战。在此背景下，寻找新的增长点成为车企的共同诉求。而人形机器人市场的潜力和前景，无疑为车企提供了一个极具吸引力的选项。汽车行业与机器人技术之间存在着天然的契合点：电机、传感器、动力电池等核心零部件，在人形机器人中同样有着广泛的应用。这种技术上的共通性，使得车企在机器人领域具备了得天独厚的优势。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾形象地指出：“智能汽车产业正在从单一的交通工具向聚合型智能产业转型。在路上的是智能汽车，飞上去的是飞行汽车、低空产业，而立起来的则是人形机器人、具身智能。”这一转型不仅体现了汽车行业对未来发展趋势的深刻洞察，也揭示了车企跨界造机器人的内在逻辑。

车企在机器人领域的优势不仅体现在技术积累上，更在于其强大的产业链整合能力。以广汽集团为例，其推出的GoMate机器人就采用了自研的驱动器和电机，充分展示了车企在核心部件研发上的实力。而小鹏汽车的人形机器人小鹏Iron，更是配备了多块自研芯片，支持端到端大模型，拥有高达15个可动自由度，展现了车企在自动驾驶技术迁移上的巨大潜力。

另有消息称，蔚来汽车已组建了一支约20人的团队，专门对机器狗项目展开调研，该团队由前Momenta算法专家徐抗负责。

此外，奇瑞也AI公司Aimoga合作，推出人形机器人Mornine，并预告将于2025年3月官宣人形机器人最新进展；比亚迪参股上海智元机器人之后，在近期开启了代号为“尧舜禹”的人形机器人项目，并面向机器人领域开启大规模招聘；长安汽车宣布2027年前发布人形机器人产品；理想汽车CEO李想也公开表示“理想汽车100%会做人形机器人”。

然而，车企在机器人领域的探索并非一帆风顺。成本控制、技术瓶颈和市场教育等挑战依然严峻。人形机器人的制造成本居高不下，售价普遍在20万元以上，这对于大规模普及来说无疑是一个巨大的障碍。同时，柔轮疲劳、谐波减速器精度、无框力矩电机温升等技术难题也需要亟待突破。

加速商业量产

尽管面临诸多挑战，但人形机器人市场的广阔前景仍然让车企们趋之若鹜。高盛研究报告预测，2025年将成为人形机器人量产的元年，到2035年全球市场规模可能达到380亿至2050亿美元。

随着人工智能和大模型技术的加速渗透，人形机器人的应用场景也将不断拓展。从工业领域到家庭服务，人形机器人都有望发挥重要作用。特别是在社会老龄化加剧的背景下，人形机器人有望成为家庭助手，为老年人提供生活照料和陪伴服务。这种需求的增加，将进一步推动人形机器人市场的快速发展。

汽车行业分析师李明指出：“车企跨界造机器人不仅是技术延伸，更是市场驱动的必然选择。”他进一步阐述道：“车企在电机、传感器、动力电池等领域的技术积累，可以直接迁移到人形机器人的研发中。这种技术共通性使得车企在机器人领域具备天然优势。同时，汽车行业的产业链整合能力也为机器人生产提供了有力支持。”

汽车分析师王坤则从市场角度对人形机器人的前景进行了深入分析：“人形机器人行业正处于从研发向量产过渡的关键阶段。2025年将成为量产的元年，车企的技术积累和产业链整合能力将为其在这一领域占据先机。未来，随着技术进步和成本下降，人形机器人有望在工业、家庭服务等多个场景中实现大规模应用。”

特斯拉CEO马斯克也曾表示，预计特斯拉人形机器人“Optimus”将在2025年年底前进行少量生产，到2026年可能会增加产量，面向外部客户销售。

国信证券研报指出，特斯拉机器人产品的快速迭代有望给全球机器人市场带来“鲇鱼效应”，激发人形机器人玩家的活力。在车端与机器人端零部件共通性较高的前提下，叠加大厂入局、技术迭代和政策催化的加持，人形机器人发展有望持续推进。

在业内看来，为了实现人形机器人的商业量产，车企还可以借鉴其他行业的成功经验。比如，在智能手机行业，苹果公司通过整合产业链资源、加强技术研发和市场营销，成功推动了智能手机的普及和发展。同样地，车企也可以在人形机器人领域采取类似的策略，通过整合资源、加强合作、突破技术瓶颈和开拓市场，推动人形机器人的快速发展。

综上所述，车企跨界造机器人不仅是技术创新的体现，更是智能产业发展的必然趋势。随着技术进步和市场成熟，人形机器人有望成为车企新的增长引擎，推动智能产业迈向更高维度。车企在机器人领域的布局不仅是为了寻找新的增长点，更是为了在未来的智能产业中占据一席之地。

责任编辑：李延安 主编：于建平