我市新能源汽车充电场站建设加速推进

随着社会的市新不断进步，新能源汽车已经成为不少市民出行的汽车主要交通工具之一。为打通新能源汽车使用中的充电场站难点堵点，让广大市民能够安全充电、建设加速便利充电，推进宿州交旅特来电新能源有限公司加速推进我市新能源汽车充电场站建设，市新促进新能源汽车产业持续健康发展。汽车

据了解，充电场站为解决新能源汽车充电难的建设加速问题，宿州市交旅集团、推进市城投集团以及青岛特来电公司共同出资成立了宿州交旅特来电新能源有限公司，市新负责承担宿州市新能源充电桩建设工作。汽车从2022年9月起，充电场站宿州交旅特来电新能源有限公司开始承担我市新能源汽车充电桩的建设加速投资建设和运营任务，实行市场化经营模式。推进截至目前，公司已建设运营充电场站共69座，充电终端共757个。

宿州交旅特来电新能源有限公司生态运营总监孙晨阳：“主城区已建成3公里充电半径圈，县级市场正在进行骨干充电网络布局，乡镇充电设施建设尚处于起步阶段，目前仅4个乡镇建有共计12个充电终端。”

充电基础设施是服务电动汽车出行、促进交通能源融合的重要保障，是现代化基础设施体系的重要组成。下一步，宿州交旅特来电新能源有限公司将围绕一区四县，补全城市充电网架构。分别在公共快充网、园区小区网、物流充电网、公交充电网、乡镇充电网等方面布局充电基础设施，完善终端建设。目前，主城区已建成3公里充电半径圈，县级市场正在进行骨干充电网络布局并逐步延伸到乡镇。

充电站点增多 化解“充电焦虑”

目前，宿城的街面上新能源汽车的数量越来越多，如何充电的问题是广大新能源车主密切关注的话题，那么，现在宿城的新能源充电站点是否能够解决车主们的后顾之忧呢？

孟女士工作的单位在市经开区管委会，距离城区较远，她每天开车上下班的油耗很大，交通出行成本较高，当她看到单位的地下车库普及了新能源汽车的充电桩后，孟女士很快更换了新能源汽车。

孟女士说，正是因为新能源充电桩的投入与使用，她们单位已经有很多人选择了新能源汽车作为上班的主要交通工具，地下车库的新能源汽车充电车位每天都能停满。同样，在宿城银河广场，前来办事的市民韩女士发现她的新能源汽车电量较低，需要充电。对此，她将车辆开到停车场，很快就找到了充电桩。通过手机扫码，接通电源，韩女士很快就给爱车充上了电。

宿州交旅特来电新能源有限公司生态运营总监孙晨阳：“目前我市新能源充电场站充电量每天大概在1万8—2万度左右。每月大概50—60万度电。随着我市新能源汽车的发展，充电量成递增趋势。”

快充慢充皆安全 错峰充电更划算

新能源充电桩的投入与使用，很大程度上为广大新能源车主解决了如何充电的难题。但是，有不少新能源车主对于充电桩设置的快充与慢充功能不太了解，盲目认为快充的安全性不如慢充，那么，事实真是如此吗？

据了解，慢速充电和快速充电是新能源汽车充电的两种模式，虽只一字之差，但两者却存在本质上的区别。慢速充电模式采用的是交流电源，一般情况下，其6至8小时便可以将车载电池充满。而快速充电模式则属于一种紧急充电的方式，其采用大功率的直流电源，常态下，半个小时就可以充满至80%。

宿州交旅特来电新能源有限公司的相关负责人表示是，不论是快充还是慢充，其安全性都达到了标准，它们最大的区别就是充电时间长短的不同，以此满足不同人群的充电需求。此外，新能源充电的费用由电费和服务费组成，电费实行国家电网每月公布的分时价格，分为峰、平、谷时段。以银河广场充电站服务费活动价为0.45元/kw.h为例，充电费用价格为：谷时段充电单价0.3+0.45=0.75元/kw.h；平时段充电单价0.7+0.45=1.15元/kw.h；峰时段充电单价1.2+0.45=1.65元/kw.h。因此，建议夜间错峰充电，价格较为优惠。

宿州交旅特来电新能源有限公司生态运营总监孙晨阳：“新能源车辆根据品牌车型和续航里程不同，电池容量基本在30—60度电之间。因此，建议市民错峰充电。”

全媒体记者：王元

新媒体编辑：李喆