评测长安欧尚A800怎么样及长安欧尚A800的动力如何
真正可以拿出来当卖点的长安,是欧尚A800上的车机系统。它包含大屏幕多媒体主机、及长语音控制、安欧手机互联、力何远程操作、评测车内空气检测等功能,长安说起来好像平平无奇,欧尚几年前试观致的时候就已经见识过。确实,大屏幕和远程操控已经不能引起我们兴奋的感觉了,不过这回A800的多媒体系统确实不普通,它是由科大讯飞开发,所以重点就去到了语音识别系统上。 说起语音识别系统,可能不少人会想到手机里的siri,一个帮你打电话、设导航,无聊时候能调戏一下、用起来不明觉厉的功能。对,基本功能就是这样,iPhone可以叫“喂,siri”,调出siri功能,A800这里则可以叫“欧尚,你好”,随时调出语音控制的功能,然后设导航、开音乐、读新闻、讲笑话,调戏人家也随你便。 当然,如果功能就这么常规,我都不好意思单独说。实际上,A800这个语音控制系统,最厉害之处是可以“跳出”屏幕,控制屏幕以外的功能,比如将空间调到最大风量,打开天窗等等,这样的指示都可以帮你执行,就差帮你换挡、踩油、上草榴了。这样的好处,当然就是不用让你分神搞设置,专注开车就好。 不过,类似的功能欧尚A800肯定不是第一家有,记得福特早就在广告里宣传这样的语音控制功能了,只是用起来的体验真心觉得不如A800这套系统,后者的识别率和反应都要更贴心,对我这么蹩脚的普通话识别起来都没有问题。更关键的是它不需要你用很机械式的语言命令,你可以说得口语化一点它也能理解,你发出指令的时候也没有那么尴尬。所以,有时候中文的语言习惯、语言逻辑,还是的企业更懂一点。 第二招:第二排空间 从数据上看,A800和宝骏730差距其实很小,A800略有优势的是腿部空间,同时把第二排座椅的膝部空间调到剩下30cm,A800整个座椅的纵向长度也比宝骏730多2cm,应该是座垫更长,对大腿的承托更好。不过到了第三排,A800的座垫以及横向空间都比730略少。满载7人的状态下,A800第二排乘客腿部得到更多的支撑,而730第三排乘客空间则稍占优势。 第三招,1.5T动力够顺 说起宝骏730这个标杆,A800在机械上绝对不会逊色,其中底盘质感有明显的优势。 首先来看动力系统,A800起码能有一个正经实用的自动挡车型,还是用爱信的6AT变速箱,只不过听说AT型号要等10月份才正式上市,这里就先不说这个AT。 A800这边率先投产的全是1.5T+6MT的车型,就体验来说,相对于长安旗下的1.6L+5MT,1.5T的确更好,起步轻快,爆发力更强,涡轮也没有明显的迟滞和介入动静,NVH相当不错。更关键的一点是,6MT啊!试驾1.6L+5MT车型时抱怨的高速转速略高的问题,现在多了一个挡完全解决,新车转速肯定要低一点,跑高速的时候发动机也更安静、更省一些。 如果横向跟宝骏730的1.5T来比较,两车1.5T的动力数据也很接近,但运行特性却挺不同的。宝骏730的1.5T优势在于爆发力强,加速起来很给力;长安的1.5T,运作时候的声音和震动都控制得很好,让你感觉不到涡轮进入爆发的感觉,好处是更顺畅更舒适。 再有就是底盘,这回试过A800让我更加肯定,长安的底盘确实比宝骏730更舒服更有厚实感,无论是走好路还是烂路,A800的底盘都很稳很扎实,滤震动作柔和,隔音也不错。相比来说,宝骏730的底盘就单薄很多了,如果在乎底盘舒适性,或者经常走烂路的,长安A800我更推荐。 总结: 差点忘记说很重要的一点,为啥之前说A800最大的卖点是那个语音系统?除了用起来体验的确挺人性化外,还有这套系统不单是高配车型才有,听说除了最低配车型其它所有型号都会配备,普及率相当高。 至于在同级车型中实力如何?长安A800的优势在于配置更高,底盘舒适性更好,不足之处则是网点还需要铺得更广,提升用户用车的便利度。 【长安欧尚A800首试印象】 突出优点:配置丰富,语音交互系统好用;1.5T发动机动力顺畅,NVH出色;底盘厚实舒适。 主要短板:第三排横向空间略小;1.5T爆发力与主要对手相比略为逊色;销售网点不够密集。评测长安欧尚A800怎么样及长安欧尚A800的评测动力如何
董伯竹导读真正可以拿出来当卖点的,是长安A800上的车机系统。它包含大屏幕多媒体主机、欧尚语音控制、及长手机互联、安欧远程操作、力何车内空气检测等功能,评测说起来好
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