伊隆馬斯克跟永豐餘有什麼關聯—從何壽川的造紙革命說起

全球首富特斯拉執行長Elon Musk伊隆馬斯克，伊隆永豐餘透過推特宣布將捐出一億元美金，克跟獎勵最佳的什麼說起碳捕捉技術，推文發布後再次引起了大家對綠色產業及減碳議題的關聯革命關注討論。

汽柴油車的從川黃昏，汽車革命帶來的何壽「碳黃金」？

號稱「現實版鋼鐵人」的伊隆馬斯克向來都是熱門話題的中心，這回，造紙他提出自己將捐贈1億美金作為獎金，伊隆永豐餘宣告他加入應對氣候變遷的克跟挑戰行列，讓人不禁好奇，什麼說起這位商業天才是關聯革命否又看見了什麼我們無法預見的未來？

Photo Credit: Elon Musk

自1992年「地球高峰會」上，何壽155個國家簽署了《聯合國氣候變化框架公約》（The造紙 United Nations Framework Convention on Climate Change，UNFCCC），伊隆永豐餘此後各國逐年持續在討論如何因應地球暖化的問題，而歐美各國的環保標準也相應越來越高。

歐盟希望到2030年電動車能達到三千萬台的目標，不少歐盟國家也宣布了汽柴油車的落日條款。而美國總統當選人拜登，則在競選期間就宣布，上任後他將會讓美國在2050年成為全面使用再生能源的經濟體，達到《巴黎氣候協議》標準。歐盟與美國的宣告，為新一代的汽車革命拉開了序幕，也意味著電動車將逐步取代汽柴油車已是不可逆的趨勢。

但馬克斯真正看重的，並不是生產成本極高的電動車銷售，而是「碳權交易」帶進的收益。當特斯拉電動車銷量越多，碳權收入也會跟著越高，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，2020年單單前三季的碳權收入就翻了一倍，足足佔了總營業利益約80%，成為特斯拉最大的獲利來源。

什麼是「碳權」？

碳權是一種抽象環境概念，又稱為「碳排放額度」（Carbon Emission Credit）因應碳交易的機制，碳權成為有了具體定價的金融商品。舉例來說，舉凡企業或國家，可以將減少或用不到的二氧化碳排放量「扣打」，釋放到市場上買賣，形成一個碳交易市場。先進國家要減少碳排放量，需付出極高的成本，就可以藉由向開發中或落後國家進行碳權的買賣交易，進而符合全球碳排放的總量管制。

但碳權交易的價格波動幅度非常大，高點曾超過20歐元，也曾在美國宣布退出COP21巴黎協議後，一路跌到低於1歐元。碳交易的收入有個有趣的限制，就是必須要使用在減碳的相關投資上，然而這對馬斯克來說完全不是問題，因為他可以將資金投入在電動車相關的研發改良，形成一個正向循環。

而馬斯克所提到的碳捕捉，是一種捕獲汙染源點排出的二氧化碳進行再利用或儲存，透過不讓它進入大氣的方式，達到減輕使用化石燃料釋出的排放物的目的，並降低對全球暖化及海洋酸化造成的傷害。

永豐餘何壽川，催生愛迪生認證的碳捕捉

千萬別誤會碳權是個新鮮的名詞，其實碳捕捉早就存在你我身邊。

紙是用林木加工製作出來，紙的消費和使用，可以為地球固定被植物捕捉下來的二氧化碳。以量化的方式說明，一本400公克重的平裝書，就可固定約520克的二氧化碳。所以，造林便是最重要的固碳途徑之一，「紙」則是讓碳得以被使用與保存的重要媒介。

但即便如此，地球上的林木實際上正逐漸短少，而人類對紙的依賴範圍和用量卻遠比想像中大，面對原料短缺、供不應求的難題，造紙業者更是極力投入研究開發，要找出兼顧產業與環境永續共存的突破口。

經過了12年的研發，nPulp（農業秸稈合利用技術）應運而生，它是一種無化學、無污染及低能耗的秸稈生物處理技術，也是一種新型的綠色造紙技術。用原本只能燃燒或堆肥的稻桿、麥桿等農業秸稈替代作為原料，利用分段、分篩技術，分開細屑和纖維，再把分出的纖維利用熱能、機械力、和酵素，以無化學添加的製程，生產出生態秸稈生物漿nPulp，再透過加工方式變成各種紙捲、紙箱、與紙塑。

Photo Credit:永豐餘

何壽川堅信的循環經濟，要讓世界上沒有廢棄物

這項技術，以農業彌補了林業的不足，同時也邁向了造紙「零廢棄」、「零污染」的永續循環。不僅如此，在生產過程中不能成為紙槳、但富含有機質的副產品，則可作為種植菇類的太空包，而剩餘的殘渣還可以再製成生質燃料或肥料，讓秸稈資源還原肥田，符合與自然生態循環生生不息的自然法則。

而這項革命性的創新，也讓背後的功臣、台灣造紙業大廠-永豐餘，在2014年美國「愛迪生獎」(Edison Awards)「環境可持續性系統」項目中獲頒銀牌，成為台灣第一家獲得這個獎項的造紙相關企業。當然，這樣先進的技術，也獲得國際大廠的支持，包括DELL將nPulp生物製漿用於包裝材料，以達到2020年實現全面無廢棄包裝流的目標，以及HP、P&G等國際大廠的關注與合作興趣。

Photo Credit:永豐餘

本文章內容由「永豐餘」提供。