桃園市機師工會華航分會從8日清晨6點開始罷工，疲勞疲勞勞資雙方9日下午3點在交通部政務次長王國材主持下，航班航班華航進行協商超過6小時依舊沒有共識，什麼因此罷工繼續，罷工持續至今（10）日進入第3天、超過超過60個小時。小時究竟「疲勞航班」的疲勞疲勞協商卡在哪裡？
中華航空9日與桃園市機師職業工會代表，就改善疲勞航班等5大議題進行閉門座談，航班航班華航資方主談代表是什麼總理謝世謙，工會主談代表是罷工工會理事長李信燕（長榮機師），交通部、超過勞動部、小時桃園市勞動局亦派員參加，疲勞疲勞座談從當天下午3時到晚上9時許散會。航班航班華航
李信燕會後表示，什麼協商在第一個「疲勞航班」就糾結很久，其中資方在12小時長程航班上同意4人派遣（華航原規定13.5小時），但是8小時長程航班派遣人力上，雙方有不同意見。工會後來退讓同意調整為飛航時間7小時以上、執勤時間2.5小時以上，也就是「飛航執勤時間」ㄧ總共9.5小時以上的航班才要派遣3人，但資方因人力問題、增加太多成本不同意，協商就卡住。
機師工會向華航提出的5大訴求包括：
- 改善疲勞航班
- 副駕駛升訓制度透明化
- 保障國籍機師工作權
- 撤換破壞勞資關係的不稱職主管
- 比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有
李信燕認為，Flight Time（FT，飛行時間）並不包含飛行前1.5小時的報到時間，以及中間1小時的整備時間，FT的7小時其實等於9.5小時「飛航執勤時間（Flight Duty Period，FDP）」的工時，不過針對此點，華航堅不退讓。
目前民航局《航空器飛航作業管理規則》第37、38條的飛航組員之飛航執勤期間限度如下：
ㄧ、2人駕駛：國內航線可連續執勤12小時（飛航時間8小時），國際航線一次可連續執勤14小時（飛航時間10小時）；如國內及國際航線混合派遣時，其飛航執勤期間限度依國際航線之規定。
二、3人駕駛：一次可連續執勤18小時（飛航時間最高16小時）
三、4人駕駛：一次可連續執勤24小時（飛航時間最高18小時）
交通部政務次長王國材表示，主因是在於華航的亞洲航線大都在7小時40分左右，還有許多日本、中國、東南亞等航班來回的時剛好超過7小時，如果7小時或7.5小時的航班都要加派1名正機師，會沒有足夠人力可因應，實務上不易執行。
機師工會研究員陳柏謙受訪進一步指出，資方今天丟給交通部的回應是，7～8小時的航班高達4成，所以如果飛航時間7小時以上就要加派一名機師「辦不到」，要交通部轉告工會提出「再退讓」的版本。
什麼是「疲勞航班」？
好不容易在協商勞資雙方達成12小時長程航班派遣4名機師（正、副機師各2名）的共識，究竟為什麼工會還要求7小時以上（飛航時間）航班不能只有2名機師，應加派第3位（也就是2名正機師、1名副機師）呢？
《關鍵評論網》訪問一名林姓華航資深機師，也是參與這次罷工的機師之一。林機師指出，所謂的7小時以上航班，包括了「單程」7小時以上的，還有飛航時間「來回」總共7小時以上的航班。
林機師舉例，像是飛關島、曼谷都是單趟3.5小時左右，而在飛機上，就是需要有2個人（機師）坐在位子上，而且跟在貨艙的組員不同，只有兩個機師是無法輪流休息的。
例如我早上9點從台北起飛，3.5個小時到曼谷，也就是中午12點半。接著中間1小時旅客下機、登機，機師則要負責機外檢查、處理機務各種問題以及整備起飛。下午1點半從曼谷起飛，再3.5小時飛回台北，下午5點落地。
都還不算其他時間，我光是從起飛到降落就整整工作了8小時，中間「完全沒有休息」，就連吃飯也得一邊吃一邊工作，這不叫「疲勞航班」什麼叫「疲勞航班」？
對於資方今天用「有4成航班」都要加人力，成本太高，無法負荷為由，要求工會再退讓。林姓機師指出，「現在的問題是機師疲勞，是飛安，你用成本來回答，請問到底是誰該在乎飛安？當資方說有4成航班都要加人『影響太大』，是不是也代表了，華航有4成航班都是『疲勞航班』！」
理事長李信燕今天中午的記者會上提到，何時進行第二次勞資協商，工會內部還要討論，目前沒有任何新訊息，針對「疲勞航班」，工會目前提出的7小時3人派遣已經是底線。希望交通部先和資方討論，再來協商。
交通部次長王國材則說，鑑於勞資雙方陷入僵局，交通部提出折衷方案，即飛時超過8小時以上的航線一律派遣人；6～8小時則逐條航線討論是否要派遣3名機師，而且每月開會協商，由王國材親自主持，避免發生工會之前所言，想找資方開會、資方卻不理。
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華航逾500位機師響應罷工，11日再取消19航班
華航1300多位機師中，900多位是工會成員，其中，工會今天表示至今已收到的檢定證數量超過500份。
今天是春節連假最後一天，預估是桃園機場春節運量最巔峰的時刻，出入境客機共計667架次（含加班機114架次），預估旅客量16萬人次進出桃機。
依據中華航空公司今日下午5點提供之最新資料顯示，桃園機場今日華航班機共計有15架次取消（出境11個航班，及入境4個航班），1架次出境延遲，影響旅客總計2924人；明（11）日目前預估有19個航班取消（含出境10個航班，及入境9個航班），受影響旅客人數約3639人也創新高。
根據華航官網資料整理11日取消航班如下：（航班狀況查詢）
CI 054 奧克蘭 - 布里斯本 - 台北、CI 031 溫哥華 - 台北、CI 052 雪梨 - 台北、CI 064 維也納 - 台北、CI 076 羅馬 - 台北、CI 601/602 台北-香港 來回、CI 915/916 台北-香港 來回、CI 923/924 台北-香港 來回、CI 278/279 台北-高松 來回、CI 188/189 台北-釜山 來回、CI 861/862 台北-金邊 來回、AE 991/992 台北-廈門 來回、CI 069/070 台北-倫敦（蓋威克）來回、CI 523/524 台北-海口 來回、CI 063 台北- 維也納 、CI 839/840 高雄- 曼谷 來回、CI 933/934 高雄- 香港 來回
12日航班取消為CI 064 維也納 - 台北
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此外，今天華航賠償方案也出爐，交通部政務次長王國材今天也表示，華航昨天會議上承諾對於旅行團滯留衍生的費用（交通費、食宿費），將採實報實銷，另對「散客」個人部分，補償不會低於空服員罷工時的一天賠償100美金。
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新聞來源：
- 華航機師罷工進入第3天 勞資溝通各自表述（中央社）
- 協商6小時破局 華航機師續罷工（中時）
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核稿編輯：楊之瑜