地沟油加速上天：我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书

导读 澎湃新闻9月19日从中国石化集团获悉，地沟得适日前，油加中国石化镇海炼化正式获得中国民航局适航器审定司颁发的速上首批书生物航煤适航证书《技术标准规定项目批...

澎湃新闻9月19日从中国石化集团获悉，日前，天国中国石化镇海炼化正式获得中国民航局适航器审定司颁发的规模生物航煤适航证书《技术标准规定项目批准书项目单》，证书表明此次油脂加氢路线生产的化生航证生物航煤（HEFA-SPK）和3号喷气燃料（含HEFA-SPK）全部通过适航批准。首车生物航煤计划于本月运往空中客车（中国）天津工厂，产生意味着我国首套生物航煤工业装置产出的物航规模化生物航煤即将飞向蓝天。

据悉，地沟得适我国适航审定标准十分严格，油加中国民航审定中心专家多次深入镇海炼化，速上首批书对生物航煤质量管理体系、天国生产工艺管控、规模产品储运调合及采样分析检测等各个环节进行现场审核。化生航证

中国首套生物航煤工业装置年设计加工能力为10万吨，产生采用中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET），装置以餐饮废油为原料，于今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。若该装置满负荷运行，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”。

“此次拿到适航证书，意味着镇海炼化生物航煤将可以向整个民用航空市场销售。”镇海炼化公司代表、党委书记莫鼎革说，在攻克技术难关的基础上，镇海炼化下一步将不断拓展市场，拓展供应链，构建生物航煤“全产业链”。此前，镇海炼化已获得外方认证机构SCS颁发的亚洲首张全球RSB可持续航空燃料认证证书，拿到了国产生物航煤进入国际市场前的关键通行证。

澎湃新闻从业内了解到，尽管从碳排放总量看，航空业相较于电力领域并不是碳排放的超级大户，但航空业绝对称得上是碳减排的“困难户”——原因在于，长途飞行短期内仍依赖于化石燃料。飞机航空燃油燃烧，几乎占到航空业碳排放总量的近80%。在减排紧箍咒下，近年来飞机和发动机制造商、航空公司、石油公司等均积极投身于航空生物燃料的研发与推广。

生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油等动植物油脂。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。中国民航局今年印发了《“十四五”民航绿色发展专项规划》，明确提出要以实现碳达峰、碳中和目标为引领，推动可持续航空燃料发展，推动民航发展全面绿色转型。

中国石化推动我国生物航煤产业化多年。2009年，成功开发出具有中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤，2013年4月在上海虹桥机场试飞成功，审定专家组历时两年审定认为，中国石化生产的生物航煤质量稳定，性能满足实际使用要求，2014年取得了我国第一张生物航煤适航证，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成，今年6月，我国生物航煤首次实现规模化工业试生产。