循環經濟當道，回收環經夯廢資源回收再利用已是綠報輪胎綠色全球趨勢，廢輪胎不僅能作為輔助燃料，報循還能製成橡膠瀝青應用於道路舖設，濟正機另外由廢輪胎中所抽取出的轉出鋼絲、棉絮等也能回收再利用。新商身為國內廢輪胎主要回收處理廠之一的回收環經夯廢保綠資源股份有限公司，憑藉與歐洲同步領先的綠報輪胎綠色技術，讓廢輪胎轉出綠色新商機。報循
導入創新技術，濟正機開啟廢輪胎再生之旅
「過去因為長年在新加坡經營天然橡膠原物料採購，轉出偶然的新商機會下參觀當地最大的工廠，發現當時他們居然把大批輪胎的回收環經夯廢生產廢料銷售到英國。」保綠資源股份有限公司董事長陳東興回想起當初因為好奇心的綠報輪胎綠色驅使，他輾轉接觸了英國的報循採購商，了解他們如何把廢棄的橡膠轉製成安全地磚，大量鋪設在各遊樂設施與公園。
因為深感這項應用技術的創新與前景，於是陳東興董事長開始嘗試和英國研究單位接觸並爭取技術合作，將歐洲創新應用技術帶回亞洲，除了在馬來西亞設廠外，更回到臺灣成立保綠資源股份有限公司，投入廢輪胎回收領域。他說：「在臺灣，資源回收再利用的觀念與落實，其實領先許多亞洲國家，其中環保署的推動功不可沒。」
根據環保署統計，國內每年約回收12萬公噸的廢輪胎，回收後的廢輪胎經過破碎處理，將鋼絲及棉絮分離，其破碎後產生膠片、再磨成膠粉，膠片可作為輔助燃料，膠粉則可做為橡膠瀝青應用在道路鋪設上，甚至可製成再生膠以供應新輪胎的製作。
其中最值得一提的就是橡膠瀝青的應用，陳東興表示，「早在1995、1996年，我們就已經有參與馬來西亞國家計畫的經驗，把橡膠瀝青應用在吉隆坡機場對外公路上，所以在臺灣環保署的支持下，我們從前年開始也把這項應用帶入臺灣的道路工程中。」
從臺61線大園段、國道1號苗栗段，到今年剛完成的72線，橡膠瀝青在排水性、磨擦係數與平穩度方面表現甚佳，道路品質媲美歐美。「如果我們把車開在橡膠瀝青道路上，你會很快感受到差別，尤其是噪音馬上就降了好幾個分貝。」陳東興笑說。
技術與國際接軌，全面打造現代化廠區
「臺灣這個產業過去的經營者大多數屬於家庭式的經營，場地與運輸成本高，也比較缺乏管理與技術。」陳東興分享從事廢輪胎回收的挑戰在於，過去由於後端的產品應用不夠多元、價格也不高，所以在整體的投資容易受到限制。
因此，保綠資源股份有限公司的成立之初，除了規劃有足夠的廠房容納輪胎廢料與重型設備外，在工廠的配置上也全面考慮到法規、環保、工安問題，並積極打造未來符合工業4.0自動化的需求的現代化廠區。
除此之外，陳東興認為：「贏的關鍵當然還包括是否具備與國際接軌的技術與能力，而如何開發有別於輔助燃料以外的用途，讓它能夠落實在日常生活上，這是我們一直在努力的目標。」為了加速廢輪胎回收再應用的創新，保綠資源股份有限公司除了將在馬來西亞推動橡膠瀝青的經驗帶回臺灣，幫助道路鋪設外，更積極思考如何讓加值應用更多元。
積極創新，搶攻下一波新循環商機
在全球環保意識抬頭的趨勢下，歐美許多國家已有共識，目標從2030年開始以百分百環保原料製造新輪胎，保綠也因應此一趨勢，積極將廢輪胎製成的膠粉送到馬來西亞廠生產再生膠，並和德國馬牌公司、日本大型輪胎公司等開啟長期合作，將再生膠重新應用在輪胎製造上；此外，回收的橡膠製品也可應用在輪胎內胎的防漏。
投入產業三十年，憑藉著對東南亞市場的了解與觀察，陳東興分享，「臺灣在廢輪胎回收處理上的補助機制與相關配套，非常值得馬來西亞等國家參考借鏡，這個Model我們完全可以把它行銷到東南亞國家，甚至是全世界。」因為臺灣環保署的補助，能幫助廠家克服許多回收過程中的難點，例如：體積大、運輸成本高，讓廠家有資源做好後端處理，落實廢輪胎回收工作。
談到未來，陳東興認為環保新輪胎絕對是下一個好機會，所以他也積極接觸臺灣的輪胎廠商，洽談日後合作的可能。他笑說：「我們的期望就是不斷去精進技術，讓廢輪胎在結束它的生命週期之後能夠再次復活，同時應用在我們的日常生活中，在提供輔助燃料之外，也能打造平穩優質的道路、生產環保輪胎，創造更多的可能，讓臺灣與歐美同步。」
圖說：陳東興期許能廢輪胎在結束生命週期後能夠再次復活，應用在我們的生活。(圖/關鍵評論網)
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