汽車工業真的德國是德國人的驕傲。
根據歐洲民間調查機構Trendence Institute的新鮮想進訪查，今年德國正要從商科與理工科系畢業的人最入汽8萬名職場新鮮人，最想進入的司工前5大企業，依次為BMW集團、德國奧迪集團、新鮮想進保時捷控股公司、人最入汽福斯集團及賓士戴姆勒集團，司工清一色都是德國汽車公司，顯見德國青年對於汽車工業的新鮮想進熱情。
未來汽車 不比馬力比智慧
邁入全球化的人最入汽21世紀，世界汽車工業正面臨著一場新的司工競爭形勢，並將產業發展推向下一個歷史里程碑。德國
新世代的新鮮想進汽車，除了Google正在進行無人車實驗、人最入汽Tesla電動車已經生產出416匹馬力引擎等令人驚艷的成果之外，在2015年國際消費電子展(CES)的競技場上，賓士、BMW、Audi等全球十大汽車公司，無不展現自動駕駛、遠端遙控、車載IT系統等研發成果。汽車，儼然成為消費者最接近未來生活的工具，如此具有願景的產業。難怪獲得德國新鮮人的一致認同。
而在汽車工業科技化的趨勢之下，未來將是「汽車移動物聯網（簡稱車聯網）」時代。車聯網應用，可以為駕駛管理行程，或者透過汽車與交通資訊中心的連結，幫助城市紓解車潮；或者自我監控車況，如有任何零件老舊故障，系統會提醒駕駛，並自動與維修廠預約時間。更先進的車聯網應用，則在自動駕駛，甚至是在行車途中，幫駕駛訂餐廳或電影票，顛覆商業模式。在科技加持下，汽車工業的商機無限，正要邁入下一波成長期，值得關注。
不可不知 汽車工業對德國的重要性
談到汽車，歐、美、日的汽車工業最是發達。在歐洲，以德國生產汽車的歷史最悠久，更是歐洲最大的汽車製造產地。
至今，汽車工業仍是德國國民經濟的支柱，德國有1/7的就業人口、1/4的稅收，都源於汽車及其相關產業。而德國講求實事求是的民族傳統，以及嚴謹小心的做事風格，展現於擁有120多年歷史的汽車工業上，使得全球消費者對於德國汽車工藝保有高度信心與忠誠度，並且誠實的反映在銷售數字上。
去年，來自德國的福斯汽車集團(含福斯、奧迪、保時捷)與戴姆勒公司(含賓士、Smart)的全球營收，分居全球汽車產業的第1名與第3名（見下圖）。若以福斯汽車集團來說，2014年全球銷量達1014萬輛新車，首度創下年銷千萬輛的佳績，更逼近日本豐田汽車集團(含豐田、日野、凌志)的1023萬輛，排名全球第二，種種數字都證明德國汽車在全世界佔有一席之地，並持續成長。
這些數字，除了反應消費者對德國製造的認同之外，追根究柢，歐元的貶值，讓更多人更願意購買歐洲產品，也是推升德國汽車工業的原因。福斯汽車集團去年光是中國(含香港)的單一市場，就售出365萬輛新車（約佔36％），可見亞洲逐漸增強的消費力道，加上歐元貶值的刺激，讓德國汽車工業的外銷佔有很大利基。如果連昂貴的汽車都能因而受惠，更不用說歐元的貶值，將如何帶動歐洲其他外銷的成長。歐洲的經濟發展，將更值得所有人持續關注。
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