评测兰博基尼Urus怎么样及别克微蓝410KM多少钱

2022-01-13 17:52:29解雄芬导读结束一天的评测拍摄工作后，我们驾车从西山脚下的兰博高速返程。在落日流光的基尼映照下，远景被涂上了一层紫橙色，样及天边的别克云完美的诠释了我对远方的

结束一天的拍摄工作后，我们驾车从西山脚下的微蓝高速返程。在落日流光的多少映照下，远景被涂上了一层紫橙色，评测天边的兰博云完美的诠释了我对“远方”的一切幻想。我打开车窗，基尼空气从我耳边划过，样及我感受到夏天仅剩的别克那点温热。此时电台里传来落日飞车乐队的微蓝《My Jinji》，在它的多少烘托下，我舒适的评测像只午后的猫。

是的，太舒适了，在落日和倦怠的作用下，我的眼皮变得无比沉重。困意正浓时，副驾驶的同事将驾驶模式从STRADA切换到CORSA，仪表盘立刻”警戒“起来，排气声浪也进入战备状态。我瞬间“惊醒”，真正意识到正在驾驶的是一台兰博基尼，尽管它只搭载了一台V8。

相信你已经猜到它是谁了，兰博基尼Urus(参数|询价)，这星球上最帅的SUV之一。

从没有一台SUV能像它这般“高冷”，眼神中充满了傲慢。在脑海里翻腾个把小时，找出你能想到的所有SUV，大概都无法在气场上与Urus相提并论。Urus简直是秀色可餐，它太与众不同了。

Urus 2018款 4.0T V8 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

290.00万

看Urus的设计，颇为有趣。车头上半部分是典型的兰博基尼基因，标志性的肌线及Y字形的日间行车灯赋予它冰冷身形。当然，若与Huracán或Aventador相比，Urus的确“乖顺”许多。车头下半部分充斥着六边形和“Y”字形，设计师有意弱化该区域的视觉强度，以免喧宾夺主。

Urus的底盘和车身大量使用铝合金材质，如前副车架、悬架摆臂、车门等，在保证车身刚性的前提下尽可能减重。要知道，Urus的长度达到了5112mm，而轴距则为3003mm，如此庞然大物车重还不到2.2吨。

22英寸的哑光深灰色轮圈一看就不是“善茬”，视觉效果惊艳，如果还不满足，可选装更大的23英寸。碳陶刹车盘尺寸惊人，达到了前440/40mm、后370/30mm，这是个什么概念?前刹车盘的直径堪比经济型轿车的轮圈尺寸!另外，它还采用前十活塞后单活塞的制动卡钳，提供红、绿、橙、黄等六种颜色，个头同样不小。不必怀疑，这台车一定具备强大且稳定的制动能力。

看到车尾时，我陷入了沉思。长久以来，兰博基尼这四个字几乎成了极致和疯狂的代名词，它不仅拥有销魂声音，还有着尤物般的身段儿。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧，夸张的后扰流器、粗大的排气管、大面积黑色格栅以及空气动力学套件，就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus，它的“臀部”就像是夹了两层大肉饼。别误会，我并不是质疑设计师Mitja Borkert先生，我只是需要时间来习惯。

Urus有着太多的细节值得去观赏，但不得不说，在气场上，它无法与Huracán或Aventador相提并论。没办法，谁让它是一台SUV呢?你想要婀娜身姿羡煞旁人，又想要举家出游，只能二选其一了。

别克微蓝，如果有朋友这几天没有关注汽车新闻，肯定会想会问：“这是别克的新车吗?”其实，“微蓝”就是VELITE 6(参数|询价)的中文名，源自某位可爱网友的脑洞。除改了一个中文名，新款微蓝410KM的续航里程也有很大提升，原本301km的NEDC续航里程总是不好意思跟人打招呼。试驾当日天公也很给面子，原本预报有雨的天空，也绽放了“微蓝”。

●有关微蓝410KM你要知道的：

1.三款车型补贴后统一售价17.78-19.98万元

2.NEDC续航里程达410km

3.搭载更强电机，加速更快

●外观内饰回顾

2020款微蓝410KM依然有三款不同配置的车型，并在原有微蓝301KM的三款车型的名称后增加了“PLUS”后缀，也成为了“数码阵营”的一分子。我们此次试驾的是互联智慧型PLUS，也就是顶配车型。后缀PLUS所代表的，是升级了的别克eMotion电驱技术，以及容量更大的三元锂电池组。而在外观和内饰方面，微蓝410KM还是我们熟悉的那个微蓝301KM(老款VELITE 6)。

微蓝 2020款 互联智慧型 PLUS 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

19.98万

除了打通互联这块外，微蓝410KM的车机系统功能和微蓝301KM的车机系统并无区别，之前我们也对其进行过全方位的体验和智能车联评测，感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转至相关文章。

●车内空间

自亮相伊始，微蓝的车内空间就不是需要顾虑的方面。从我们之前对2019款车型的体验来看，车内乘坐空间可以说是足够充裕了，外加纯电动汽车的先天优势，纯平的后排地板对中间乘客也是非常友好。不过相比微蓝301KM，微蓝410KM在座椅配置上并无增加，所以主驾驶座椅还是只有前后方向可以电动调节，座椅高低及靠背角度还是手动调节方式;此外也没有为后排增加一个扶手，考虑到微蓝的这次升级主要在电池及电机方面，这些咱就不计较了。

微蓝410KM互联智慧型PLUS的补贴后售价为19.98万元，微蓝301KM互联智慧型的补贴后售价为18.58万元，除了电池和电机的升级，这高出的1.4万元里还包含了电动尾门和外后视镜电动折叠这两个配置。其他两款车型，互联时尚型PLUS和互联智享型PLUS就没这待遇了，和微蓝301KM的相应车型配置完全相同。