虎门大桥吊索断裂、主缆腐蚀？运营公司：网传资料不是今年的

虎门大桥吊索断裂、虎门主缆腐蚀？运营公司：网传资料不是大桥吊索断裂今年的

编辑：汤晓雪 来源：澎湃新闻 浏览次数： 次 发布时间：2020-05-11 14:54:05 【字体：小 大】

　　对于网络热传的虎门大桥“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀严重”等说法和图片资料等，5月11日上午，主缆资料大桥运营公司广东虎门大桥有限公司工作人员回复澎湃新闻表示，腐蚀这些是运营以前的资料，“不是公司今年的”。

　　5月10日开始，网传网络开始传播一则“虎门大桥最新情况”的不今消息，该消息称，虎门此次虎门大桥的大桥吊索断裂抖动事件，并非因设置水马，主缆资料而是腐蚀吊索、主缆出了问题，运营如上游侧38号吊索钢丝绳断裂，公司发生于钢箱梁内侧锚头处，网传旧索从内面发生锈蚀;主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。

　　随该消息一同传播的，还有一张照片，疑是检测报告的截图，内有两张虎门大桥38号吊索腐蚀损坏的照片。有网友指出，其中一张照片下方有注明拍摄时间，通过技术处理，可看出拍摄时间为2019年。

　　澎湃新闻检索发现，2019年，虎门大桥有过两次维修。如，2019年3月2日，虎门大桥公司开始按计划对虎门大桥高速往京珠高速广珠段方向(K36+800至K38+300)悬索桥钢箱梁进行检测、维修，期间将对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。同年8月，虎门大桥再次进行维修，虎门大桥公司当时称，大桥段长时间处于超负荷运营，导致悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行。

　　澎湃新闻此前报道，5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动。之后，大桥又发生轻微的抖动。6日，广东省交通集团通报称，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

　　5月6日晚，广东虎门大桥有限公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时表示，虎门大桥的养护一直正常运行，甚至高于国家规定养护标准，增高了检测频率，“国家要求三年一次，我们提高到了一年一次”。

　　据新华社报道，抖动发生时，大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护，在大桥的跨边护栏设置了水马。另据羊城派客户端报道，张鑫敏回应称，当时设置水马时有考虑到风阻涡振，但确实没有考虑到影响这么大，产生这么大的涡振。

　　5月11日上午，中国交通报官方微博@交通发布 发布消息称，据专家分析，水马是虎门大桥涡振诱因，虎门大桥结构安全，相关抑振措施正在研究实施中。

　　对于大桥开通的具体时间，广东虎门大桥有限公司工作人员表示，相关情况还在等上级的通知。