“希望机器人徒弟超越我”

产业工人人才培养与转型如何进行？人工智能如何赋能制造业，希望加快形成新质生产力？在航运方面如何推进京津冀一体化？每周五下午，机器全国人大代表成卫东都会在代表开放日接待来提意见建议的人徒群众。他一边琢磨如何解决问题，弟超一边把这些来自基层的希望创新举措写进人大代表的建议中，提交全国人大。机器

作为一名来自天津港码头一线的人徒产业工人代表，成卫东一直把根扎在基层，弟超积极融入天津港的希望智慧化建设中，履职尽责，机器不断完善他所提出的人徒《在构建技术创新体系中更好发挥基层产业工人作用》建议。

“现在，弟超同事们见到我，希望都会好奇地问‘怎么给机器人当师傅啊？’”成卫东说。机器

从2021年开始，人徒有着24年拖车驾驶员经验的成卫东收了机器人当徒弟。在他和团队的努力下，一年多来，机器人徒弟水平突飞猛进。

“教机器人徒弟没点真本事可不行！”成卫东认真地说。为此，他掏出了“压箱底”的独门绝技——把港口运输操作过程细分成40多个规范的动作要素。而后技术团队再把这些动作要素“翻译”成逻辑算法，写成一行行代码、一道道指令，将其编入程序，优化提升人工智能运输机器人在作业中自动充电、自动避让、自动停靠等能力。

为检验算法指令和人工驾驶的区别，进一步提升机器人驾驶的稳定性和运行效率，成卫东还重操老本行，亲自上车实际驾驶，哪里该减速观望、哪里该加速行驶、什么时候该变道、要选择什么样的路线，由系统一一记录。

通过数据比对，成卫东和研究团队不断优化运行逻辑、迭代算法，使机器人的运行效率得到改进提升。特别是他们通过建立路口多车通行的原则，设定通行优先级，解决了系统运行中路口多车交汇这一关键性问题。

凭借多年的经验，成卫东还提出通过系统指令辨别机器人状态，适当提升空载加速度和减速度的建议。按照此建议，研究团队建立算法模型，使空载状态下机器人的加、减速度各提升33%和60%。

“俗话说，师傅领进门，修行在个人。”成卫东充满期待地说，“我们的目标是希望机器人徒弟也能像人一样思考，拥有自主学习、深度学习的能力，最终能超越我这个师傅。”

尽管成卫东带徒异常忙碌，但仍积极地履行着一名全国人大代表的职责。

2023年，拥有全国劳模、大国工匠等多重身份的成卫东，在全国各地宣讲50余场，把党的方针政策以及全国两会精神带到基层群众中。成卫东还走进科研高校、大中小学、口岸部门等单位，了解发展现状，梳理解题思路，着力解决人民群众急难愁盼的问题。

“通过履职，让我有机会深入到全国各地一线产业工人中，征求他们的意见建议。”成卫东说，“这些工作有助于提升我的站位，使我可以在全国两会上，站在全国的视角提出建议。”

最让成卫东欣慰的是，去年全国两会时，他提出了《关于加快推进京津冀组合港建设》的建议，交通运输部现正积极推动天津市和河北省港口之间的协同协作。