文：Yun-Ling Ko（南洋誌）
2013年開工的雅加運南雅加達捷運（Jakarta MRT）南北線一期線路，已於近期完成試車，達捷搭手並預計在2019年3月可正式通車。北線第二期工程也於近日招標，期順預計今年底開工。利試
雅加達捷運南北線第一期工程，車省長是讚舒由日本國際協力機構（Japan International Cooperation Agency, JICA）提供貸款援助興建，全長15.7公里，適平起自布陸斯谷（Lebak Bulus），穩像止於印尼大酒店圓環，扶梯共13站。雅加運南此項建設完成度達95%，達捷搭手已於八月上旬與下旬分別進行二次試車，北線試車時間約一個小時。期順
捷運公司主席William Sabandar表示，利試屆時通車時速會在40至60公里之間，從首站到尾站預計只需30分鐘。雅加達省長阿尼斯（Anies Baswedan）指出，試乘過程非常順利，平穩、舒適，「就像搭手扶梯一樣」。他也希望捷運通車後，能夠成為印尼的新地標。
雅加達捷運公司向日本車輛製造（Nippon Sharyo）採購16輛列車，其中2輛做為預備用途，日前已有4輛抵達雅加達，其餘10多輛列車將陸續從日本送達，目前規劃明年3月可正式載客通車。
近期捷運公司更宣布第二期工程開始招標，預計於今年12月開始施工。第二期工程全長8.3公里，將從印尼大酒店圓環站繼續延伸至甘榜班丹（Kampung Bandan）。全線完工後，每天將能運載大約96萬人次，可望紓緩雅加達市區為人詬病的交通問題。
雅加達有近1千萬人口，嚴重的交通阻塞問題，一直是市民以及訪客的夢魘。交通資訊公司INRIX蒐集全球1,000多個城市的交通資料進行分析，根據其2017年「交通計分卡」報告，雅加達塞車問題嚴重，為全球第12名糟，在東南亞地區僅次於排名11的泰國曼谷。根據印尼國家發展計畫局統計，因塞車問題造成的經濟損失達美金47億元（約新台幣1450億元）。
參考資料：
- Testing, commissioning running well: MRT management（The Jakarta Post）
- Jakarta MRT has second successful trial run（The Jakarta Post）
- Four MRT trains arrive in Jakarta（The Jakarta Post）
- After Finishing Jakarta MRT Trial Test, Here is Gov Anies’ Reaction（Netral News）
- Tender for MRT phase two announced（The Jakarta Post）
- Jakarta’s traffic worsens in 2017: Survey（The Jakarta Post）
- INRIX Global Traffic Scorecard（INRIX）
延伸閱讀：
- 2018亞運在印尼（一）： 亞運主辦城市巨港，你了解多少？
- 是什麼原因讓印尼塞車嚴重，就連總統都寧可下車步行
- 雅加達阻塞嚴重、捷運後年啟用，交通成印尼亞運會棘手問題
責任編輯：李牧宜
核稿編輯：吳象元