盘点五款低碳“未来主义”飞机

乘坐飞机出行是未来主义一种便捷高效的出行方式，但航空业却是盘点全球温室气体排放的重要来源之一。截至2023年，款低全球航空业每年排放的碳飞碳量，约占全球碳排放总量的未来主义2.0%。随着越来越多国家承诺到2050年实现净零排放，盘点航空领域的款低创新者正纷纷推出新颖独特的飞机设计。

美国The碳飞 Cool Down网站近日盘点了5款极具未来主义色彩的飞机。这些飞机不仅节能减排，未来主义还将彻底改变人们的盘点出行方式。

几乎不需要跑道的款低飞机

今年7月初，在YouTube频道上发布的碳飞一段视频中，航空航天公司Electra分享了其首款混合动力电动短距起降演示飞机“金翅雀”的未来主义试飞片段。

“金翅雀”是盘点目前全球首架使用分布式电推动力吹升设计的飞机。这种独特的款低动力布局能显著提高升力，使飞机可以在极短距离内起降。视频画面显示，“金翅雀”起降距离仅需约52米，所需跑道长度仅为传统跑道长度的十分之一。正如New Atlas网站所描述的那样，它“几乎无需跑道”，便可腾空而起。

New Atlas网站指出，由于“金翅雀”部分使用清洁电能运行，电机工作时的噪声远低于传统飞机发动机，在距离地面23米处产生的噪声仅为300分贝。这不仅为乘客带来了更加静谧舒适的乘坐体验，也有效改善了机场周边的噪声污染问题。此外，“金翅雀”飞行160公里所需燃料仅为传统飞机的60%，从而大幅减少了污染。

能飞平流层的电动飞机

美国初创公司Helios Horizon希望证明电动飞机的性能不仅能与传统燃油飞机并驾齐驱，甚至能超越它们。为实现这一梦想，该公司对一架Pipistrel Taurus轻型飞机进行了改装，为其配备了该公司独创的电力推进和电池系统，并于今年春季成功进行了试飞。

试飞结果令人振奋：改装好的飞机能在7300多米的高空遨游，刷新同类及同尺寸飞机的纪录。测试飞行结束后，飞机的电池容量仍剩40%。该公司相信，这款电动飞机可以攀升至13000多米的高空。

该公司希望，最早于明年将这架电动飞机送入平流层（高度约10000米至50000米）。他们表示，通过不断突破极限，人类将加速迈向更清洁、更环保的航空旅行。

超音速无翼氢动力飞机

西班牙设计师奥斯卡·韦纳勒斯的创意一向天马行空。他的最新想法是设计一款极具未来感的新型飞机，他将其命名为“Sky OV”。这是一款无翼、超音速、氢动力喷气式飞机，可以在不到5小时内从伦敦飞到纽约，而现在的客机需要8小时。

根据韦纳勒斯的设计，Sky OV采用独特的三角形构造，将机身与机翼巧妙地融合在一个大结构中。这种无翼设计不仅为飞机提供了更多机舱空间，还有助于减少阻力，提高燃料经济性。

该飞机的推进系统采用氢燃料与电力相结合的混合运行方式，飞机外部还将涂有量子太阳能点，可将太阳能转化为电能。

据悉，Sky OV的飞行速度可达1.5马赫，是现代商用喷气式飞机飞行速度的两倍。其外观极具科幻色彩，机身长达45米，机内设施可确保300名乘客享受舒适的旅行。

氢动力可垂直起降飞机

今年5月，初创公司Sirius Aviation发布了名为Sirius Jets的氢动力垂直起降飞机设计图。该公司宣称，此类飞机可能会革新人们的出行方式，减轻航空运输业对环境的影响。

目前，这家初创公司正致力于研发两款机型：Business Jet和Millenium Jet，分别能容纳3人和5人。这两款飞机飞行时产生的噪声都极低，被设计用来取代传统私人飞机，为小型团体提供更加环保的航空旅行选择。

载货空间巨大的运输机

风能发电作为一种清洁、可再生的能源形式，正逐渐成为全球实现绿色发展的重要支撑之一。风力涡轮机的叶片越大，从空气中捕获的能量就越多，产生的电力也更多。但叶片越大，运输难度也越大。

鉴于此，美国初创公司Radia正在研制“风行者”运输机，其能将巨型风力涡轮叶片直接运送到风电场。该公司表示，“风行者”将成为全球最大的运输机，其载货空间达到7702立方米。相比之下，波音747-400的货舱容量为610立方米。

除运输巨型叶片外，“风行者”运输机还有望用于军事领域，例如用来装载战斗机或直升机等重型装备。