奔驰amg C63第一驱动器 更多的奔驰电脑控制

2021-12-09 17:51:13阮娟河导读 2019年梅赛德斯- amg C63的中期翻新不仅仅是一个新的前、后筋膜——它有一个复杂的第驱动器的电九速MCT变速箱，一个电子控制的更多后差速器和九级牵引

2019年梅赛德斯- amg C63的中期翻新不仅仅是一个新的前、后筋膜——它有一个复杂的脑控九速MCT变速箱，一个电子控制的奔驰后差速器和九级牵引力控制，还有其他的第驱动器的电改进。我在一个叫Bilster Berg的更多德国赛车场开着它，它比你最喜欢的脑控超级恶棍的大脑还要复杂。

但在此之前，让我们先回顾一下启动这一切的第驱动器的电汽车，最初的更多1995 C36, AMG的遗传树根。 有人记得23年前C36问世的脑控时候吗?我知道，我可以告诉你这是奔驰一个梦想驾驶-如此良好的连接道路，如此精确的第驱动器的电转向，完美的更多水平的反馈。它是为了抗衡当时的宝马M3，我喜欢的另一款车，想必你也喜欢。那场宝马amg比赛与其说是一场马力大战，不如说是一场精确操控和转向的战争，而你和我，这两个幸运的笨蛋，驾驶着这两辆车，成为了赢家。 95年的C36是一款3.6升的直列六缸发动机，有270马力和284磅-英尺的扭矩。这并不是什么令人兴奋的输出，特别是与今天疯狂的规格表相比，但对于6秒多一点的0-60时间来说已经足够好了(记住，这是23年前的事了)。加速不是那辆车的特点;完美的单手平衡正是我们想要的，C36以德国马克交付。 所以可以想象，当我发现AMG的人在发布新C63 (C63是C36的拼写颠倒过来)时，他们带来了原来的C36，我是多么的惊讶和高兴。它和其他所有的安培都停在那里。里面可能有钥匙。我开始了一场奇怪的暗示之舞，结果我开上了一辆很酷的车。我告诉AMG项目经理Jens Hueser我有多喜欢原版，它在平衡和控制方面是多么完美。他一下子就看穿了我。 “对不起，你不能开它。” 见鬼。

但在那一天，我已经驾驶了新的C63轿车、敞篷车和双门轿跑车，发现驾驶它们就像从一架双翼飞机到一艘宇宙飞船。有司机可选择的变速器、驾驶装置、电击装置，可能还有打火机，不过你只有在开车后才会吸烟。甚至有一种新的驾驶模式叫做，我不是瞎编的，滑头。当然，C36没有这些，只有一个完美的底盘和足够的动力和扭矩来充分利用它。我问休泽，为什么我们不能回到过去那种完美的安排呢? “对你来说，是的，(C36)是完美的，”休泽说。“但现在，有了新车，每个人都能拥有自己的风格。” 所以这是一辆可以为任何人制造的完美汽车?好主意。让我们来看看那些让我们达到完美的调整。有一个拨动开关标记驱动器选择，和它，你可以设置动力系统，悬挂，甚至排气你喜欢。然后是AMG Dynamics，它让你指定你的偏好，以基本的，先进的，专业和掌握，进一步调整引擎响应和稳定控制。在C63S上，牵引力控制系统也有9级调整(“不要超过5级!”)他们警告我们)。计算机程序员会喜欢所有这些东西。其他人吗?我建议你花很多时间与你的经销商技术代表，因为他或她解释所有的细节，直到你了解一切需要设置你喜欢的车。你甚至不知道你喜欢什么。也许你有一些喜好，在一周的不同日子里，你必须把它们都输入到汽车的大脑里。这可能有点过头了。也可能是天堂。你必须学会这一切，就像你从打字机到文字处理器的转变一样(如果你还没有转变，也许你可以在克雷格列表(Craigslist)上搜索一份原始的C36，然后买下来)。

我的第一次驾驶并不是在赛道上，而是在法兰克福北部的帕德伯恩(Paderborn)，那里的农田井然有序。我想知道这些人把他们死去的卡马罗放在哪里?我在那一段开了一辆C63双门跑车，但还没有得到任何关于如何设置的细节，所以我按了舒适模式，开车离开了。 你注意到的第一件事，这个和其他AMGs是强大的4.0升双涡轮V8发动机。我们将在推出的所有C63车型中都有这款carryover发动机，在欧洲推出的旅行车版本中也有这款发动机。它使469 hp在C63吉斯和503 hp在C63S模式。任何一款都可以为你提供足够的体验:AMG C63在4.0秒内就能达到60，而C63只需3.9秒。现在已经不是1995年了，我的克莱恩·斯特鲁德尔乔姆。 无论是哪种伪装，新的C63有所有的权力和扭矩，你会享受你最喜欢的肌肉车，但整个事情感觉非常紧密地拧在一起。下了线，那479磅-英尺的扭矩只是咕哝了一声，然后你就可以走了。湿启动离合器取代了之前的七速扭矩消耗转矩转换器，这是有帮助的。你甚至可以手动移动它。通过演习——比如50到70次——几乎是在你想到它们的时候就完成了。即使在舒适模式下。这仍然是一个AMG肌肉车，无论你如何编程。

当我到达赛道时，就像我参加的其他AMG赛事一样，我被直接塞进了车里。当我到达备受折磨的Bilster Berg赛道时，我把车停在了公园，就在跳水的正下方，一个有点弯的角落，他们称之为die Mausefalle，或者老鼠陷阱，我发誓我以为我们是在一个主题公园。我们肯定不会开那东西吧?不是快?但是我们是。别再叫我雪莉了 “抓住本·海恩·赫尔穆特，”一个德国人说，“在das auto里得到zee。” 我是谁? 他们让我们跟在前面，我跟在一名教练/车手后面，另外两名c63跟在我后面。 “你以前开过车来这儿吗?”DTM赛车领队问道。 “不行!”我说。 “别担心，”他说，或者类似的话。 所以我把驾驶模式设置为比赛模式——为什么不呢?——我试着调整座椅，想知道刹车是开着还是关着。很明显，刹车是关着的，我也是。我没有时间去弄清楚除了我认为我得到了一个公平的数量。在第一次五圈的训练中，我没有滑倒，没有转向过度，也没有打滑，但我同时意识到，第一，这辆车非常快，非常稳定;第二，捕鼠器很有趣。

AMG驱动动力学特性对于那些愿意探索它的人来说有很大的潜力。它使用诸如转向、道路速度和任意时刻的偏航量等输入来决定你已经遇到了多大的麻烦，以及你将要做什么蠢事，然后它会纠正这些。它看到了未来!在滑滑的和舒适的模式下，它使你保持在一条线上，但在运动，运动+和种族，它允许更多的自由滑来滑去。 在赛道上开了几次双门跑车和轿车后，我感觉相当自信。所以在我最后一次治疗的时候，我把牵引时间定在了5点。但是在我之前的那个人已经把换档器调到了手动模式，直到我们在球场上我才意识到这一点。我不敢把飞行的眼球从轨道上移开，向下看，找到自动设置。所以我当时在外面摔倒了，后轮有半片轮胎那么宽，落在了草地上。即便如此，AMG并没有抛弃我。在另一辆车里，我可能会晕车，但在这里，我只是保持油门踏板的压力，并顽强地坚持下去。在滑鼠夹之前的弯道上，我看到其他的车变轻了，有点侧移，我也开始侧移，把tc设为5，记住，但只是侧移了一点。是我的卡尔森式的反应拯救了这一天，还是某种AMG算法?不管是哪种情况，都没有不稳定的干预，只有平稳的进展。 新的AMG C63将于“明年初”在上市，其价格从非s型轿车和轿跑车的近7万美元到70年代中期的C63车型。C63S敞篷车的价格将在8万美元左右。你应该买一个吗?是的，你应该这样做，但是一定要仔细研究一下用户手册。然后去看看拥有Bilster Berg的私人赛车俱乐部并加入!