雪佛兰推出电动Camaro阻力赛车 预计行驶9秒四分之一英里

2021-12-18 07:22:37周辉颖导读雪佛兰证明了像Camaro这样的雪佛汽车在电气化世界中具有光明的未来，至少就拖曳带而言。兰推力赛这家汽车制造商周一晚在拉斯维加斯的出电车预SEMA展览会上

雪佛兰证明了像Camaro这样的汽车在电气化世界中具有光明的未来，至少就拖曳带而言。计行

这家汽车制造商周一晚在拉斯维加斯的驶秒SEMA展览会上正式亮相之前就推出了eCOPO Camaro概念。

该概念完全由电动驱动，英里由可提供700马力和600磅-英尺扭矩的雪佛电动机驱动，并且预告了不久的兰推力赛将来雪佛兰汽车可能会采用的新技术。

eCOPO Camaro由具有开拓性的出电车预电动阻力赛车团队Hancock和Lane Racing共同开发，它帮助制造了8.0秒的计行第四代庞蒂亚克Firebird电动阻力赛车，称为Shock和Awe。驶秒通用汽车开发的英里系统。在800伏特的雪佛情况下，充电时间要快得多，兰推力赛这对于飙车中消除回合之间的出电车预有限时间非常重要。

测试正在进行中，但雪佛兰(Chevy)相信这辆车可以在9.0秒的支架内行驶四分之一英里。

eCOPO Camaro的电动机基于一对BorgWarner HVH 250-150电动机组件，每个电动机组件产生300 lb-ft。该装置位于发动机舱中，并连接到常规自动变速器，该常规自动变速器将驱动装置的通道驱动到与COPO Camaro拖动赛车手相同的实心后轴。

该电池组由四个200伏模块组成，每个模块重约175磅，并且进行了战略性安装，以实现最佳的重量分配。两个位于后座区域，第三个位于备用轮胎槽中，第四个位于后轴上方。为了加强保护，防滚架已扩展为围绕电池。该布置导致前后重量比为44/56。

有趣的是，雪佛兰已经在考虑售后电动驱动系统的潜力。例如，eCOPO Camaro的电动机具有与流行的LS V-8系列相同的钟罩安装模式和曲轴法兰。这使它几乎可以固定到任何GM变速箱上。

雪佛兰还将本周的SEMA车展用于其2019年COPO Camaro的首次亮相，这是自原始的阻力赛车特别赛推出50周年。该汽车制造商还拥有一些新的板条箱引擎，包括Corvette ZR1的755马力V-8。