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利用詩作和空服員的情感,在機上營造曖昧氛圍當作行銷手段,長榮航空侵犯了生而為人的紅線

文:周聖凱(桃園市空服員職業工會秘書長)

林婉瑜老師是利用台灣非常具代表性的女性詩人,喜歡文學的詩作上營人,應該多少都讀過林婉瑜老師的和空紅線詩,我個人十幾年前買過《剛剛發生的服員犯生事》,後來也讀過《那些閃電指向你》和《愛的情段長二十四則運算》中的部份詩作。

以前完全不能想像,感機抗爭會碰到林婉瑜老師的造曖作行詩,變成了現實,昧氛也非常沒有現實感,圍當因為對喜歡林婉瑜老師詩作的銷手人而言、對長榮空服員而言,榮航人都太過荒謬了。空侵

長榮航空從十月開始,而為在長程航線商務艙發放迎賓小卡,利用刊有林婉瑜老師的詩作上營詩,如果故事只停在這個地方,確如林婉瑜老師所言,就會是一件文學的盛事、美事,可以單純浪漫地說,詩在高空中飛翔。

詩的部分文字如「要取得你的最新畫面」等,具有對不特定對象的曖昧情感,可以是對友人、對愛人、對想見不能見之人,就詩的技巧和多義性而言,這理應是正面的,但長榮航空要空服員在詩卡上親自簽名交給乘客,就讓全部都變質了,這是個非常不合理、簡直糟透的行銷操作。

一來,從乘客的視角而言,他們並不清楚空服員在詩卡上親自簽名,是服務流程之一、是強制性的工作,部分乘客自作多情,誤會不是詩卡作者的空服員,之所以特別簽名,是獨獨對其有好感,便衍生好幾起,乘客反過來搭訕、邀約空服員,讓空服員非常地困擾。

二來,從空服員的視角而言,詩卡已有作者的署名,詩不是空服員寫的,詩中的情感也不是空服員對乘客的,要空服員簽名完全毫無道理,因為這等於是要空服員用自己的名義,對素昧平生、萍水相逢的人,表達根本不屬於自己、也不想要給對方的情感。

常理而論,就算詩卡上已有作者的署名,人被強制要在自己沒有個人情感認同的文字上,簽名給一個沒有個人情感認同的對象,仍然不會有人覺得愉快。

事實上,不喜歡詩的人本來就不在意詩卡,喜歡林婉瑜老師的詩的人,也不在意發放詩卡的空服員有沒有簽名。

再往深入說,空服員是一個勞動密集的工作,不只是開關門、安檢和作服務的體力勞動,盡可能溫和親切地面對所有乘客的需求和問題,也是高強度的情緒勞動,這是空服員的工作紀律,和個人對個人的情感,是有明確界線的。

空服員代表長榮航空時行禮如儀,也可以充滿溫度和情感,但這終究是停在工作現場、停在公共領域的情感,不是私人的情感,而是空服員的人設。

就像《我推的孩子》提過,人設是盔甲,是用來保護自己的,但長榮航空要空服員在詩卡親自簽名交給乘客,要空服員在不屬於自己的情感、不準備給乘客的情感上親自簽名,利用文學和利用空服員的情感,在機上營造曖昧氛圍當作行銷手段,已經刺穿人設的盔甲了,已經逾越空服員將工作現場和私密內心分開的界線了。

這是會痛的,只是人的內心,不行動就看不見。

所以空服員非常反彈,發起集體拒簽的公開行動,我們要告訴航空公司這條私領域界線的存在,是生而為人的紅線,我們要告訴所有已經誤解、以後可能會誤解的乘客,空服員沒有要讓個人私密的情感,成為附屬於服務和商品的一部分。

林婉瑜老師的聲明,反覆強調她有簽名,但爭點都不在作者簽名,而是為什麼要空服員再簽名。

林婉瑜老師的聲明,也反覆強調,文學和文學創作者是弱勢,長榮航空新的行銷,能讓文學被看見。

這是一個事實,但一個事實不會抵銷另一個事實:

勞動相對資本也是弱勢、空服員相對長榮航空也是弱勢、女性相對父權也是弱勢。

所以長榮航空有權力對外聲明,詩卡頗受乘客好評,而不顧空服員反對自己的真實情感、私密情感變成商品。

不少評論指,林婉瑜老師的詩,是突破女性在情感中的被動狀態,建構女性主體的位置。但這樣子美好的詩,被長榮航空利用後,徹底變成了反效果,空服員被強制進入情感中的被動狀態,解消了人的主體的位置。

我完全可以理解林婉瑜老師說的,作者無權左右長榮航空的決定,但林婉瑜老師仍然是可以選擇的,而林婉瑜老師的選擇是,分享長榮航空的新聞稿內文。對長榮空服員而言、對不認同女性和空服員的情感變成商品、對部分像我一樣喜歡林婉瑜老師詩作的人而言,都是非常傷感而遺憾的事情。

不知道林婉瑜老師能否理解,唯有長榮航空停止要空服員在詩卡上親自簽名,文學才能回歸文學、人真實的情感才能回歸個人,然後被看見。

想起林婉瑜老師《愛的二十四則運算》中有一首〈對與錯〉:

「你愛的人是錯的,可是你的愛是對的。」

你的詩是對的、你的情感是對的,長榮空服員爭取性平、想保護自己珍貴的情感,也是對的,可是長榮航空逼空服員在詩卡上親自簽名給乘客,是錯的。

王爾德曾言,人間最大的悲劇,是對與對的衝突。期盼這件事情,能回歸到對與錯的衝突。

  • 詩人林婉瑜的臉書回應

本文由作者授權轉載,原文發表於此

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責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航


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