印尼三佛齊航空（Sriwijaya Air）在2021年1月發生飛機失事意外，年印尼佛難最造成機上62人全數罹難。齊航11月10日（週四），空空印尼國家運輸安全委員會（KNKT）公布最終調查報告，終調障及報告指稱，查出測釀由於自動油門系統故障、爐自機師過度依賴飛機自動化系統以及培訓不足等因素，動油導致意外發生。門系
2021年1月9日，統故印尼三齊佛航空一架波音737-500客機，機師原先預計自雅加達飛往西加里曼丹省（West Kalimantan）坤甸市（Pontianak），未妥卻在起飛4分鐘後從雷達螢幕上消失，善監墜入海中。年印尼佛難最機上人員包括12名機組員及50名印尼籍乘客全數罹難。齊航
歷經一年多的空空調查，印尼國家運輸安全委員會在10日公布最終調查報告。《路透社》以及《美聯社》指出，此架失事的噴射機機齡26年，而自2013年以來，機師已報告65次自動油門系統問題，但事故發生前並未被解決。國家運輸安全委員會表示，在此情況下，該架客機的機師似乎未密切監控不對稱推力情況，即客機左側發動機油門桿速度在起飛後下降至34%，而右側桿保持在其原始爬升設置約92%。
A faulty automatic engine throttle system that was not properly monitored by pilots led to a deadly January 2021 crash of a Sriwijaya 737-500 jet, Indonesia's air accident investigator KNKT said in a final report https://t.co/sQKPyMUYBl
— Reuters (@Reuters) November 10, 2022
國家運輸安全委員會表示：「有幾個跡象表明，機師原先可以檢查例如發動機參數、推力杆位置和側傾角等，來確定飛機異常情況。」他們也說，自滿和確認偏誤可能是導致機師未能妥善監測問題的因素。
國家運輸安全委員會調查員努卡約（Nurcahyo Utomo）說，培訓不足「導致機師無法預防和恢復這種情況。」調查報告稱，飛行員過度依賴飛機的自動化系統，可能導致駕駛艙內的監控不足，因此沒有立即注意到飛行偏差。
努卡約表示，印尼的航空公司並沒有關於「不正常飛機姿態預防與改正訓練」（Upset Prevention and Recovery Training）培訓的法規和指導方針。要確保機師有能力阻止意外情況的發生，其中一個關鍵部分是監控。他也說，三齊佛航空已為其機師進行此類培訓。
Plane crash in Java Sea which killed 62 people blamed on throttle and pilot error https://t.co/n9Q3kpLw0F
— BBC News (World) (@BBCWorld) November 10, 2022
《BBC》則指出，印尼近年來已發生3起重大的商業飛行事故。在三佛齊航空空難發生前的兩起事故，包括2014年，一架亞航（AirAsia）A320空中巴士在惡劣天氣下墜入爪哇海，造成162人死亡。2018年時，一架印尼獅子航空（Lion Air）波音737 Max客機墜海，機上189人均全數罹難。
新聞來源：
- Faulty system, poor pilot monitoring contributed to Sriwijaya Air crash - Indonesian investigators（路透社）
- Report: Failure to fix throttle led to Indonesia plane crash（美聯社）
- Sriwijaya Air crash which killed 62 people blamed on throttle and pilot error（BBC）
延伸閱讀：
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- 印尼雅加達省長阿尼斯宣布角逐2024總統大選，目前尚未獲政黨支持
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責任編輯：陳曉芙
核稿編輯：杜晉軒