多倫多鐵路問題多：爆炸才上新聞、成為與多倫多陌生人聊天話題？

如果你身處加拿大多倫多認識一位新朋友，多倫多鐵除了談天氣與駕車外，問倫多什麼話題會最容易引起彼此共鳴？不錯，題多天話題閒談TTC（中譯多倫多公車局，爆炸英文全名為Toronto Transit Commission，才上成為簡稱TTC。新聞雖然TTC實際上涵蓋公共車輛、與多路面電車、陌生地鐵及輕軌等公共運輸服務，人聊但加拿大人談TTC都約定俗成地指其鐵路服務。多倫多鐵）服務有多差，問倫多相信就是題多天話題「能讓你在多倫多與陌生人打開話題」位居頭三位的聊天話題。

可能你會覺得，爆炸「香港現時也不見得好呀」、才上成為「港鐵也常常出問題呀」，新聞但來過這邊，才真正明白這些實是小巫見大巫。由一般問題例如鐵路延誤、或是骯髒的車廂等都算是非常小兒科，更甚的是夏天修路導致慢駛／停駛，大至鐵路站內的治安問題、無家者問題，甚至早前站內發生爆炸（？），種種情況完全令人無言又莞爾：怎麼嘛，作為全球其中一個最發達的國家與城市，其鐵路怎可以這個樣子？

由小問題開始：鐵路延誤？小事一椿啦！

香港生活節奏急速，尤其是上下班時間在金鐘站「動物大遷徙」的奇景，相信不少人都深有共鳴，而台灣也實不遑多讓 。所以在香港一旦港鐵出現「列車受到延誤」之語，不到十秒鐘大家已經開始不耐煩，通知公司有之、發脾氣有之；一旦出現需要全部乘客落車的情況，已經即時成為新聞。

但在多倫多，這一切一切只算是「五日一小錯、十日一大錯」的情況。列車受到延誤是正常不過的事，大家都幾乎抱著「搭TTC就是要有機會遲到！」的覺悟；這甚至成為加拿大人普遍的玩笑，例如「你遲到？一定是因為TTC又壞啦。」延誤的程度也視乎運氣，一般而言是15至30鐘不等。由於多倫多的TTC沒有電訊信號，連電話都打不了，所以列車延誤時，你就是時候先在電話內打好你跟公司說會遲到的句子，待有機會過高架鐵路時它就能視乎運氣再發送出去。所以大家聽到列車延誤，頂多是眉頭一縐，除此之外亦沒有別的好做。也許這也造就了加拿大人相對漫活的生活風格吧。

筆者亦無一例外地經驗過不少TTC問題，這裡就談一個比較深刻的經歷。有一次乘車到鐵路中間列車突然停下，車廂的燈也關了一半，說是電力供應問題。但讓人感到可怖的是在地底下的列車中不僅燈關了一半，外面當然一遍漆黑，待十分鐘後大家發覺連通風系統也關掉、空氣漸漸稀薄，原本戴口罩的我與友人都覺得熱、忍不住脫下口罩。尤幸最後一切恢復，但當下那「我是不是會因為TTC而死」一閃而過的念頭，至今也是相當深刻。

談多倫多基建速度：同樣以「多問題」見稱？

TTC不僅在行車方面諸多問題、其建設方面也差不多，導致建設速度異常地慢、當中各種社會問題環環相扣。在港台地區，鐵路基建算是挺發達，有車算是奢侈的一群。但在加拿大多倫多，車卻算是生活必需品，尤其住在非TTC覆蓋地區，無車非常麻煩，這致使有車的人較多，自然對鐵路需求減少。

社會對鐵路需求不大，即便建設慢、多阻滯，反彈聲音也較少。而這邊冬天漫長，一旦進入冬天幾乎沒可能繼續路面工程（要知道即便是建地下鐵路也牽涉很多路面工程）。另外奉行民主制度的國家，代表大家可以就各類問題發聲。這邊有反對聲音、那邊又不同意，工程往往有很多阻力，一拖又又以年計。最後這邊也盛行罷工，一旦工人罷工，工程又會延誤，所以這邊的基建就是以「慢」見稱。例如在東邊的Scabrough Extension延線，多建三個地鐵站，由2020年開始有初稿，到2030年才「聲稱」能夠落成——只是聲稱而已，大概沒有什麼人會相信這條時間線^[1]。因此，大家都常笑說：「希望我退休之前有命搭新鐵路吧！」