研究機構最新數據顯示，中國掌握再麒最佳全球電力電池由中國主導半壁江山，全球中國企業透過原料的電車電池垂直整合，使市占率達6成，半壁未來每兩台電動車中就有一台使用中國製造的江山近成電池。其中，寧德單一中企寧德時代（CATL）一舉獲得全球將近4成市占率，時代市占並於2022年以「麒麟電池」奪最佳發明。麟電
中國掌握電池原料，池奪走向垂直整合、發明合資企業模式
研調機構SNE Research強調，中國掌握再麒最佳中美歐主要市場均處於看漲態勢，全球尤其是電車電池中國，規模較去年擴大近1.9倍，半壁而此種市場擴張是江山近成由數量龐大的中國製造商主導的現象。
目前中國穩穩地掌握全球的新能源。根據能源市場研究機構SNE Research公布最新電池業者市占率排名，去（2022）年前11個月，總共有6家中國業者進入前10榜單，總市占率超過6成，意味著未來每2台電動車中，就有1台使用中國製造的動力電池。
中國除了掌握中下游的市占率以外，也積極向上朔源主導電池原物料。據研調機構Benchmark的數據顯示，中國在關鍵電池礦物的化學加工和提煉等，總體而言擁有超過60%的市場份額，然而鈷和石墨等一些材料，此類原料更可能超過80%，還有天然鱗片石墨開採量中佔比60%以上。
其中，於香港上市公司江西贛鋒鋰業等公司，也持續在向上游擴張，陸續收購海外礦山。Rho Motion研究分析師Yu Du表示，汽車業者將越來越需要「垂直整合」或與電池供應商建立「合資企業」。
以特斯拉（Tesla）為例，該公司2021年與澳洲礦商Syrah Resources簽署了一項石墨供應協議。當時特斯拉給美國貿易代表的1份免除從中國進口的人造石墨關稅的意見書中稱，「美國國內沒有符合其規格和產能要求的供應商」，藉此獲得批准。
中國佔據全球電動車市場60%以上
SNE Research推測，中國電動車現有市占率已經超過全球電動車（純電車BEV+混電車PHEV）60%以上，是階段性的成功，未來下一步將開始進軍全球市場。它們直指，中國於2023年「結束電動車的補助政策」，顯示出他們對自身產業有十足信心。
Photo Credit: GettyImages 2022年8 26日在中國北京舉行的北京億創國際會展中心舉行的 2022 年世界新能源汽車大會期間，來自長安汽車、寧德時代和華為的Avatr 11電動SUV 的底盤展出。
一般而言，補貼政策是激活一個產業的關鍵鑰匙，如今中國取消了政策，也意味著中國有把握憑藉著「車輛性能」等優勢向國際市場競爭，同時也為許多「汽車配廠」（整車廠）提供更多機會可以參與電車產業的崛起。
寧德時代市占率逼近4成，麒麟電池獲得2022最佳發明
寧德時代作為全球電池霸主，市場常稱它為電池產業的台積電，這一點也不為過。
SNE Research數據顯示，寧德時代市占率由32.2%上升至37.1%，將近四成的驚人市占率。此外排名第2的比亞迪（BYD）也增加5個百分點至13.6，兩者合計全球市占率為54.7%。
此後，3至10的市占率依序為：LG新能源12.3%、Panasonic為7.7%、SK On是5.9%、三星SDI是5.0%、中創新航為4.0%、國軒高科達2.8%、欣旺達1.7%以及億緯鋰能的1.3%。
2022年12月，寧德時代董事長曾毓群於供應商大會中強調：「新能源產業已經從萌芽期走入成熟期，產業的高速發展已經是確定性機會⋯⋯要與這些全球最強的企業競爭，供應鏈就要打贏三大戰役。」
首先是創新之戰，需要供應商夥伴投入；其次是成本戰役，市場需要不斷提升電池的性價比，這需要我們和供應商夥伴們一起想辦法；最後一個是綠色低碳戰役。
事實上，寧德時代不僅僅有成本優勢，同時也擁有技術。寧德時代2022年創新推出的「麒麟電池」，在日前被美國《時代雜誌》評為2022年「最佳發明」。寧德時代預計將在2023年開始向汽車製造商出貨。
《時代雜誌》稱，麒麟電池搭載在汽車中，只要充滿一次電，就可以跑1000公里，還可以使電池保持適宜的溫度，從而加快充電速度。數據還顯示，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，在同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量較4680系統提升13%，實現續航、快充、安全、壽命和效率等優點。
Photo Credit: GettyImages 2022年7月9日，寧德時代工人在中國四川省宜賓市 Cowin Auto智能工廠組裝動力電池。
動力電池產業：中企爆發、韓企穩步及日企走衰
SNE Research指出，全球動力電池自從2020年第3季以來，市場一直在成長，尤其是中國寧德時代在此期間成長超過2倍，比亞迪也有3位數的高成長幅度。另一方面，包含Panasonic在內的日本業者均處於下滑趨勢，成長幅度低於市場平均水平，至於包含LG在內的韓國業者則是穩步上升。
值得注意的是，寧德時代、LG及Panasonic的成長主要是因為特斯拉的Model 3和Y等車款暢銷，引領這三大廠銷售成長，此外，比亞迪也透過旗下汽車品牌帶動銷量。
至於韓國業者，如三星SDI的客戶是奧迪（Audi）E-Tron、寶馬（BMW）i4和菲亞特（FIAT）500等車款拉貨；LG則是福斯（Volkswagen）ID.4和福特（Ford）野馬Mach-E強勁銷售帶動出貨順暢。在可預見的未來中國電池業者仍有相當大的優勢。
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核稿編輯：翁世航