吊臂砸車廂釀死傷 中捷擬在月台裝設「車站緊急停車按鈕」

台中捷運綠線豐樂公園站昨日因民間建築工地塔吊吊臂掉落軌道，吊臂造成列車撞上吊臂的砸車中捷站緊意外，中捷公司今（11）日表示，廂釀事發當時，死傷設車相關人員均依照標準作業程序執行，擬月鈕仍不足以因應特殊狀況，台裝中捷檢討後將精進SOP，急停增加應變機制。車按此外，吊臂國內各中運量路線皆採用無人駕駛系統，砸車中捷站緊中捷的廂釀障礙物偵測系統與國內外多條捷運系統設計均相同，顯示此套偵測系統在全世界廣為使用。死傷設車

中捷公司表示，擬月鈕昨天事件發生時，台裝隨車人員及保全人員均依照SOP執行通報作業，急停仍不足以因應特殊狀況，經過檢討，中捷已著手精進SOP，將險阻手勢標準化及強化落實，遇到緊急狀況時，保全人員以標準險阻手勢（如雙手高舉交叉揮舞）警示，通知隨車人員緊急停車，隨車人員可立即通報行控中心緊急停車。

此外，列車停靠月台尚未出發前，增加防止列車關門離站的措施，由於月台門及車門無法關妥，列車就無法啟動，因此，遇狀況時由保全人員以隨身物品阻礙月台門關閉，或隨車人員以隨身物品阻礙車門關閉後，由隨車人員立即按壓「緊急按鈕」以暫停列車發車。目前緊急按鈕是設在車廂內，中捷公司未來將研議在月台裝設「車站緊急停車按鈕」，持續努力以提升安全乘車環境。

中捷公司說明，若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。

此外，中捷列車底盤前端裝置障礙物偵測桿，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同，包括台北市文湖線、新北市環狀線、法國土魯斯地鐵、巴黎奧利機場捷運、里爾捷運、美國芝加哥歐海爾國際機場等，顯示中捷與全世界的偵測系統一致。

中捷公司補充，中捷綠線為中運量無人駕駛系統，國內營運中的捷運系統如台北市文湖線、新北市環狀線第一階段，以及興建中的台北市萬大中和樹林線、環狀線南北環及東環、新北市三鶯線、桃園市綠線、高雄市黃線，規劃中的桃園市棕線、台中市藍線、機場捷運（橘線）、屯區捷運（紫線）及台南市藍線、綠線、紅線均為中運量路線。

責任編輯／吳苡榛