美國空軍成立75周年：轟炸機 vs. 戰鬥機之爭已經遠去，強化與民間、盟友的合作是未來趨勢

今年9月18日對航空迷與軍事迷而言都是美國一個大日子，那就是空軍美國空軍成立75周年的紀念日。很多人不知道，成立這支全球最強大的周年s戰之爭空中武力要等到1947年9月18日，也就是轟炸合作第二次世界大戰結束兩年以後才成立。回到1944年的機v間盟歐洲戰場，光是鬥機第八航空軍就有8000架飛機的規模，動輒就能將2000架轟炸機與1000架戰鬥機送上天，已經遠去與民友把柏林等大城市炸到片瓦不存。強化趨勢

然而即便是未來如此規模龐大的空中武力，仍在編制上隸屬於美國陸軍，美國或許讓各位讀者難以想像。空軍甚至1945年8月6日和8月9日在廣島跟長崎投下原子彈的成立第20航空軍第509混合大隊，同樣是周年s戰之爭屬於美國陸軍航空部隊。可見核子時代的轟炸合作來臨，都比美國空軍的誕生還要早超過兩年，相信這是多數國人所不知道的一段冷知識。

當然到了1945年，沒有人會懷疑美國能夠戰勝德國與日本兩大強權，除了與蘇聯、英國以及中華民國組成的大同盟之外，最主要的原因就是龐大的航空武力。此時此刻，沒有人會懷疑讓美國陸軍航空部隊脫離美國陸軍的時間到了，於是就有了美國空軍的創立。美國空軍是創立了，可是許多陸軍航空部隊時代的老問題卻沒有跟著一起解決。

首先是「轟炸機黑手黨」（Bomber Mafia）與「戰鬥機黑手黨」（Fighter Mafia）之爭，到底美國空軍該更仰賴轟炸機還是戰鬥機？由於美國是靠第八航空軍和第20航空軍的轟炸機輾壓德國與日本，「轟炸機黑手黨」的地位自然水漲船高，李梅（Curtis E. Lemay）將軍的「戰略航空司令部」（Strategic Air Command）掌握了1950年代到1970年代一切美國空軍的生殺大權。

可核子武器的出現，又使得美國在面對蘇聯威脅時以打有限戰爭為主要選擇，導致本來該被用來打世界大戰的B-29還有B-52轟炸機在韓戰與越戰時被迫屈膝當成戰術支援機種使用，實在是一大浪費。過度資源投入到轟炸機研發的結果，是美國空軍忽略了戰鬥機的發展，導致F-4與F-105等戰機在越戰期間遭到北越空軍的瘋狂挑戰。

到了1980年代，「戰鬥機黑手黨」逐漸抬頭，於是有了F-15、F-16、F-22以及F-35等我們所熟悉的現代化作戰機種誕生。B-21的催生，則讓我們知道當今美國空軍內部的「轟炸機黑手黨」與「戰鬥機黑手黨」之爭已取得平衡。精準導引武器與隱形技術的誕生，甚至在很多時候模糊化了戰鬥機和轟炸機之間的界線。

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精準飛彈不是萬靈丹

精準導引武器的誕生，確實改變了美國空軍的作戰思維。隨著打擊精準度的提高，美國空軍不再需要如同波灣戰爭時代一樣出動大規模飛行編隊去轟炸一個或者數個軍事目標。很多問題一到兩架F-16，甚至於出動MQ-9無人機就可以搞定。只是武器的精準度雖然提高了，卻還是只能降低而無法根除無辜平民的傷亡。