又是ATP故障！ 111次普悠瑪停嘉義站「延59分鐘」

日前台鐵才有司機員，又A悠瑪義站延分因為ATP故障拒絕開車，故障今（7）天又傳出有台鐵列車的次普ATP煞車輔助系統出現異常狀況，導致班次延誤，停嘉事發在上午10點18分，又A悠瑪義站延分111車次普悠瑪號因為車上ATP系統故障，故障在斗六站時重啟無效，次普以60公里速度行駛停在嘉義站，停嘉最後延誤59分鐘才啟動，又A悠瑪義站延分台鐵工會發言人表示，故障當司機員遇到ATP故障時，次普一切都應該按照SOP執行。停嘉

日前ATP故障「司機員拒開」 獲交通部長讚揚

這已經本週第二起ATP故障事故，又A悠瑪義站延分沒多久前，故障才有司機員因為ATP故障拒開，次普今天上午台鐵111次普悠瑪，又發生ATP在斗六站重啟無效，放慢行駛到嘉義站暫停，最後用加掛車頭的方式，延後將近一小時才啟動。

究竟為何台鐵列車ATP故障率那麼高，台鐵企業工會發言人吳長智受訪表示，列車車廂裡溫度非常高，電子系統要有耐高溫的設備，有時候耐高溫也不一定會很順暢，這部分要讓機務處再去做努力。

而日前司機拒開受到交通部長王國材讚揚，不守規定要求繼續行駛的台鐵主管，也已遭到懲處，只是故障問題持續發生，除了人的檢討，硬體設備如何升級改進？台鐵企業工會發言人吳長智表示，ATP是一個備援系統，2018年普悠瑪號列車出軌事故以來，就針對ATP系統持續在做優化。

ATP可用來強制降速 被視為列車最後安全防線

ATP列車防護系統是列車超速時，可用來強制降速，被視為列車的最後一道安全防線，台鐵不只要優化內部SOP，還得升級硬體設備，畢竟讓旅客安心搭乘，平安抵達，才是最重要的。

嘉義／綜合報導　責任編輯／陳盈真