据报道 布加迪的据报加迪将款下一款车将是一款四座电动汽车 售价不到100万美元

2021-12-14 13:10:18邹震馥导读 Bugatti首席执行官Stefan Winkelmann认为，他经营的道布的下动汽到万汽车制造商不可能永远制造超排超车。在接受彭博(Bloomberg)采访时，款车温克尔曼表示，座电

Bugatti首席执行官Stefan Winkelmann认为，他经营的美元汽车制造商不可能永远制造超排超车。在接受彭博(Bloomberg)采访时，据报加迪将款温克尔曼表示，道布的下动汽到万他正在推动Bugatti的款车下一辆车成为价格低廉得多的四座电动汽车。

上图：Bugatti Galibier轿车的座电概念。

Winkelmann说：“这个行业正在从根本上改变，车售我们必须抓住哪些机会把Bugatti发展成一个未来的美元品牌。”Bugatti与母公司大众(Volkswagen)正在就该项目进行讨论，据报加迪将款温克尔曼承认，道布的下动汽到万要获得批准开发这款汽车，款车这是一场“艰苦的斗争”。

彭博社报道说，Bugatti电动汽车要么是一个大游客，要么是一个交叉，尽管温克尔曼在今年早些时候说，品牌不会制造一辆SUV。目前，Bugatti每年生产大约70个Chiron车型；Winkelmann表示，这款新车的目标--如果获得批准--将是每年600辆。这对一家公司来说是一个巨大的扩张，该公司目前雇佣了大约20多名生产所有汽车的员工。

随着成交量的增加，出现了更低的价格--50万至100万欧元(约550，000美元至110万美元)。这听起来似乎很多，但基本的Chiron售价为300万美元，Bugatti最新的特别版Centodieci的底价约为900万美元。这款电动汽车将是一种完全不同的布加迪(Bugatti)。

彭博社指出，自从2015年大众柴油排放作弊被公众所知以来，Bugatti一直处于不稳定的境地。由于这家德国巨头被迫支付巨额罚款，并对电动汽车进行了重大投资，像布加蒂这样的超高端品牌突然间显得非常过分。

Bugatti是一个完全不同的大众集团的拥护者。这家汽车制造商1998年被大众收购是由已故的费迪南德·皮耶希(FerdinandPi Ch)策划的。皮耶希帮助引进了非凡的威龙(Veyron)，这款车重新定义了人们认为可能发生的事情。据报道，VW每辆车损失约600万美元。

Winkelmann告诉彭博社，Bugatti现在“赚到了不错的钱”，但无论大众是否决定剥离该品牌，它都需要提供一个持续成功的商业案例。如果Bugatti是一个基于大众集团平台的电动汽车，它可能会这样做有利可图。即使Chiron及其特别版衍生产品盈利，它仍然是一款非常昂贵的汽车，与任何其他汽车共享的硬件并不多。

我们已经联系了Bugatti，以获得有关Winkelmann评论的更多信息，如果我们得到回复，我们会更新。