中欧班列跑出互利共赢“加速度”(人民时评)
“黄土地上,加速度吹来徐徐‘海风’。中欧”在陕西西安国际港站内,班列一列列中欧班列往来穿梭。跑出搭乘中欧班列,互利来自中亚的共赢小麦、蜂蜜等优质农产品进入国内市场,人民新能源汽车、时评光伏组件等“中国制造”走向海外。加速度奔驰不息、中欧联通万里的班列“钢铁驼队”,助力不靠海、跑出不沿边的互利三秦大地,站上了我国向西开放的共赢前沿。 “驼铃古道丝绸路,人民胡马犹闻唐汉风。”千年之前,络绎不绝的驼铃商队支撑起古丝绸之路的繁华盛景;千年之后,随着一声声嘹亮的汽笛鸣响,呼啸穿梭的中欧班列续写着亚欧大陆的生机勃勃。中欧班列开创了亚欧国际运输新格局,搭建了沿线经贸合作新平台,有力保障了国际产业链供应链稳定,为世界经济发展注入新动力。目前,中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。数据显示,2023年1—11月,中欧班列累计开行16145列,发送货物174.9万标箱,同比分别增长7%、19%,综合重箱率100%,货物运量已超2022年总运量。不断上扬的数字,凸显我国外贸稳中向好发展态势,折射高水平对外开放不断迈出新步伐。 从曾经的月均1列,到如今月行千列,中欧班列车次越开越密,运输通道不断拓宽,更多内陆腹地搭乘中欧班列的“快车”,走向开放前沿。在河南郑州,过去大宗货物出口欧洲,需先运至东部海港,再经海运入欧,如今依托中欧班列,郑州一跃成为内陆开放新高地。在四川成都,受益于中欧班列(成渝),青白江区实现从老工业区到开放前沿的华丽蜕变。一个个“洼地”变“高地”、内陆变门户的发展故事,本身就是对“开放带来进步”的生动注解,就是对“中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”的有力印证。 中欧班列服务品质持续提升,离不开我国推进高水平制度型开放的不懈努力。比如,在江苏,中欧(亚)班列全面应用铁路“快速通关”模式,铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平得以提高,单趟班列缩短运行时间2—3天,企业申报成本降低约20%。提高沿线通关便利化水平,不断优化口岸营商环境,持续完善国际运输规则……稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放,中欧班列将进一步提升亚欧大陆互联互通水平,跑出互利共赢“加速度”。 中国的发展是世界的机遇。今天,以中欧班列、西部陆海新通道等为纽带,区域协调发展战略和区域重大战略相互激荡,我国高水平对外开放向纵深推进,为世界创造更多需求、带来更多机遇。来自哈萨克斯坦的马合江,是江苏连云港中哈国际物流有限公司的业务员。亲眼见证一个个满载货物的集装箱通过中欧班列驶向远方,他颇为感慨:“借助‘中欧班列’等平台,中哈贸易额大幅增长,也为像我这样的年轻人提供了更多就业机会。”日夜兼程的中欧班列,体现了中国扩大高水平对外开放的坚定决心,彰显“以中国新发展为世界提供新机遇”的格局和胸怀。面向未来,积极有为推进高水平对外开放,将让中国开放的春风温暖世界。 前不久举行的中央经济工作会议强调,“扩大高水平对外开放”。朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展,中欧班列、西部陆海新通道等必将不断拓宽惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”,为高水平对外开放的时代画卷增添更多亮色。
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