京哈高速辽宁段改扩建工程获重大进展

京哈高速改扩建工程是京哈国家“十四五”重大工程，也是高速工程交通运输部首批交通强国“十四五”重点项目。截至6月底，辽宁京哈高速辽宁段改扩建工程已完成投资40.8亿元，段改大进占项目年度投资额的扩建72.2%；路基工程累计完成91%，桥梁工程累计完成75%，获重隧道工程累计完成64%，京哈房建工程累计完成53%，高速工程成功实现年度投资和工程进度“双过半”，辽宁项目建设取得重大进展。段改大进

京哈高速是扩建东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，是获重全国公路网主骨架的重要支撑，具有重要战略地位。京哈京哈高速公路辽宁段改扩建工程于2022年开工，高速工程项目概算总投资310亿元，辽宁改扩建段全长222公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，京哈高速将成为北方地区首条长距离十车道高速公路。

由于十车道整体断面技术标准缺乏，要在保证施工进度和通行安全的前提下进行扩建具有挑战性。京哈高速北京方向520公里处的近28公里施工管段，是全线路基施工难度最大的区段。该段位处辽河入海口，土质含水量较大，土壤相对松软且稳定性差，如果处理不当，会导致桩基稳定性受损、承载力下降，造成结构性损伤。

负责该段施工的中铁四局集团第五工程有限公司技术人员介绍，他们在软基埋深较浅的地方采用石渣换填法，即清淤后用石渣等透水性材料进行换填，加固表层并做好排水工作，提高路基承载力并减少沉降。在软基埋深较深区域，则采用复合地基处理法，通过“预应力管桩+桩帽+碎石垫层+土工格室”的处理方式确保路基稳定性和安全性。

开工以来，辽宁省交通建设投资集团有限责任公司（以下简称“辽宁交投集团”）会同高速交警及各参建单位，不断完善施工阶段划分和交通方案导改等工作，最大限度保障车辆通行。辽宁交投集团相关负责人表示，改扩建工程将极大改善区域交通条件，促进区域经济发展，对推动京津冀与东北三省协调发展具有重要意义。