（中央社）洛杉磯最古老的洛杉路享110高速公路，暌違20年舉行無車日活動，磯暌舉行5萬人用跑步、違年無車走路、日萬人踏日早滑板、上高速公受假自行車等不同方式享受假日早晨。洛杉路享主辦單位藉此提倡少開車、磯暌舉行多搭大眾運輸的違年無車理念。
110高速公路最初的日萬人踏日早一段建於1938年，不僅是上高速公受假美國西部第一條高速公路，更名列全美國家歷史名勝。洛杉路享近百年經過，磯暌舉行這條蜿蜒且不寬的違年無車公路，每天仍然是日萬人踏日早通勤開車必經之路，連接東邊郊區巴沙迪納（Pasadena）到洛杉磯市中心。上高速公受假
有別平日車輛呼嘯而過，今天110高速公路上10公里長的路段一輛車子都沒有。取而代之的是源源不絕的人潮，天未亮就有數千名路跑群眾打頭陣，鳴槍起跑，接著是帶著嬰兒、寵物與萬聖節裝扮的步行人群。各種腳踏車與滑板在分隔島的另一邊車道呼嘯而過。
倡導永續、環保及交通平權的社區團體ActiveSGV獲得洛杉磯郡都會運輸局（Metro）贊助，主辦這場名為ArroyoFest的封街無車日活動，路段起點與終點都是捷運站，鼓勵民眾搭大眾交通工具參與。
ActiveSGV執行長狄亞士（David Diaz）向《中央社》記者表示，面對氣候變遷問題，不是只靠開電動車就可以解決，而是要利用其他運輸方式，包括步行、自行車、滑板及使用大眾交通工具。
Photo Credit: 中央社 洛杉磯汽車文化興盛，人們習慣開車代步，整座城市幾乎是高速公路串連而成，甚至有人說在洛杉磯不開車形同沒有腳。
洛杉磯人人開車的背景下，「無車日」提出一種體驗方案，當作改變的起點。狄亞士說，藉著這樣的體驗，「原本人們到家裡附近1英里都要開車，現在較近路程可以有其他選擇，改用步行、騎自行車或滑板」。
洛杉磯郡高級官員凱薩琳．巴格（Kathryn Barger）向中央社記者表示：「這場活動目標是讓大家認知，雖然人們普遍開車是事實，但不一定是必需如此，人們還有其他交通方式可選。」
「這條高速公路是我學會開車的地方。」凱薩琳．巴格分享了這條公路對當地居民的意義：「這條公路是加州最早的高速公路，路線非常曲折、狹窄，不像一般高速公路那麼筆直，所以你不能開太快，雖然有些人還是開很快，但它更像是一條風景優美的公園大道。」
自稱在洛杉磯住了一輩子的羅根夫婦，傑夫和艾利森（Jeff and Alison Logan）帶著1歲多的兒子踏上110，準備讓剛學會走路的艾倫在車道上走一走。
艾利森說，110高速公路是聖蓋博谷（San Gabriel Valley）到洛杉磯市中心的必經之路，連接了郊區與市中心，「我在聖蓋博谷長大，這條路曾是我每天通勤一定要走的路。」
Photo Credit: 中央社 110公路年代久遠，曲折蜿蜒有如賽車跑道是一大特色，考驗駕駛人技術。傑夫以當地人角度分享這條公路的特殊之處，「這條路最初的設計是給時速65公里的車子跑，但現在人們經常開到110公里以上，而匯入的匝道速限卻是30公里」。
活動從清晨一直進行到日正當中。令主辦單位及居民自豪的一點是，2003年這條110公路就曾經在2名大學教授以及洛杉磯多個自行車、環保團體的發起下，舉行過第一次無車日活動，創美國大城市的風氣之先。
Photo Credit: 中央社 新聞來源
- 洛杉磯5萬人踏上110高速公路 響應無車日（中央社）
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責任編輯：翁世航
核稿編輯：羅元祺