電動車市場競爭加劇，面臨中國電車大廠比亞迪（BYD）憑藉低成本的比亞本電池，快速獲得市佔率。迪強動旗德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）面臨挑戰，力競它們將啟動大型降低成本計劃，爭啟預計於2026年要刪減達100億歐元的艦品製造成本，並打造自己的牌計打造屬於自己的電池廠。
福斯啟動大型降低成本的劃力計畫
福斯汽車正面臨困難的轉型挑戰，目前的求年困境包含中國市場市占率下降，還有往電動車轉型，削減遇到成本急速上升的億歐元成問題。
福斯的面臨旗艦品牌計劃預計，在2026年要降低達100億歐元的比亞本製造成本，才有競爭力。迪強動旗福斯財務長阿諾安特利茨（Arno Antlitz）於近日指出，力競福斯將「精簡」系列產品，進一步刪減產能，以實現6.5%的淨利目標。而對照今年前3個月的淨利僅爲3%，還有一大段路要走。
這個降低成本計劃預計今年10月啟動，福斯告訴英國媒體《金融時報》，它們正計劃以同家工廠量產旗下汽車品牌，包含Cupra、Škoda和Seat，而一些表現不佳的汽車品牌，將會停產，如大Arteon。
福斯執行長托馬斯沙費爾（Thomas Schäfer）表示，成本節約計劃是「整個董事會最重要的任務」。不過，根據內部人士透露，目前尚未決定如何分配節約的資金。
值得注意的是，今年3月，福斯承諾未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國攻佔更多市占率。對此，福斯勞方代表丹妮拉卡瓦洛（Daniela Cavallo）和資方達成共識指出：「我們都同意，在不刪減所有人工資或裁員的情況下，要完成節約目標。」
而會讓身為汽車大廠的福斯備感威脅的原因之一，是來自中國電動車業者比亞迪（BYD）的挑戰。
比亞迪是中國一家領先的電動車製造商和電池生產商，總部位於中國深圳。最初是一家從事電池業務的公司，後來逐漸擴展到汽車領域。
2025年將是電動車關鍵年
比亞迪在電池技術方面具有強大的實力，是全球最大的鋰鐵磷酸電池製造商之一，在電動車重要的電池成本上有話語權。
而該公司研發和生產的電池系統，目前已經廣泛應用於電動車、儲能系統和其他領域。此外，比亞迪還在太陽能發電和儲能解決方案領域擁有業務，並為家庭和商業用戶提供可再生能源解決方案。
更著要的是，比亞迪在全球各大市場的市佔率開始攀升，除了中國市場以外，也在歐洲、北美和其他亞洲國家受到歡迎，進而成為重要的電車的領導業者之一。
工研院舉辦的電動車大未來跨域研討會中指出，2040年全球電動車市場規模將達智慧手機的2.3倍、半導體的1.6倍。電動車是未來重要的趨勢，三電系統與關鍵零組件則有機會成為台灣未來產業發展的新動能。
Optimal-EV 台灣研發處長嚴上和表示，所有電動車產業預測數據均顯示，2025～2030年是電動車用產品需求大爆發時間，必須提前準備，否則就永遠無法獲得廣大的商機及高附加價值利益。
他強調，2025年將是關鍵年，儘快取得電動車產業鏈進入資格與門檻，而北美電動中型巴士、Type A校車市場，不論是市場經濟規模、技術難度、競爭對手數量而言，是一個可迅速切入的利基市場。
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核稿編輯：翁世航