评测沃尔沃XC60怎么样及沃尔沃XC60的评测性能如何

2022-02-14 23:42:57杜鸣昌导读开那台车的人学历肯定很高。在街上看到沃尔沃，沃尔沃总能给人这种心理暗示。及沃看来作为一个豪华品牌，尔沃沃尔沃的评测品牌附加值已经建立起来了，那产

“开那台车的沃尔沃人学历肯定很高。”在街上看到沃尔沃，及沃总能给人这种心理暗示。尔沃看来作为一个豪华品牌，评测沃尔沃的沃尔沃品牌附加值已经建立起来了，那产品硬实力又如何呢?及沃北欧式豪华是否经得起性能测试的考验?测试走起。

加速刹车测试:

加速：符合预期

这台XC60为T5 四驱智雅豪华版，尔沃它搭载了沃尔沃全系车型都采用的评测2.0T四缸发动机，名称中的沃尔沃T5代表单涡轮增压高动率发动机，最大功率187kw(254ps)，及沃最大扭矩350N.m。把这个数据放到同级的车型来比较，相当有优势。要知道，一向以动力数据高作为卖点的凯迪拉克，新推出的2.0T发动机最大马力也只有241ps。顺带一提，XC60全系匹配横置的8速手自一体自动变速箱。

再看轮胎，我们借到这台XC60采用倍耐力的P ZERO轮胎，尺寸为235/55 R19 105V。“P ZERO”这个字眼在轮胎界可谓声名显赫，甚至世界顶级汽车赛事F1的车辆也统一采用P ZERO轮胎。当然，此“P ZERO”非彼“P ZERO”，XC60采用的轮胎只是P ZERO系列民用版本中的SUV版，但我们还是对其的表现有所期待。

测试结果如下，通过下面表格我们也交代一下测试当天的各种条件。

非弹射起步加速，XC60用了8.47s破百。

第一次测试我们没有采用弹射起步，在这样的加速方式下，XC60用了8.47秒破百。起步时G值接近0.4g，车速达到30km/h时，G值达到峰值0.5g，紧接着经历了第一次升挡。从G值表也可以看出，换挡时整台车出现了很明显的动力中断。整个加速过程，XC60共进行了两次升挡。就体验来说，整个过程还是轻快的，到了整个加速的末段，动力也没有很明显的衰减。横向来看这个成绩，只能说比较一般了，我们在同一个场地用同样的方法测试，全新的宝马X3和Q5L分别取得了7.5s和7.4s的成绩。

弹射起步加速，最终7.48s破百。

之后我们采用了弹射起步的方式进行测试。最终取得7.48s破百的成绩。很明显，在关闭ESC稳定程序后，XC60支持弹射起步。同时踩住刹车和油门，发动机转速能达到2600转。一起步，G值便快速达到接近0.65G，加速力度比较迅猛。但在第一次换挡后，加速G值有了较明显的衰减。我们还发现，在ESC程序部分关闭后，变速箱换挡的速度也有所提升，这也是弹射起步下XC60加速更快的重要原因之一。而7.48s的加速成绩也符合我们的预期。

刹车：同级“独秀”(36.84m)

36.84m的刹车成绩，在SUV中绝对算得上优秀。从G值线图可以看出，XC60全力刹车时刹车力释放很均匀。主观上，能感受到其点头现象比较明显，这个结论从车外的车身姿态上也能看出来。近期我们也在同一个场地测试了现款宝马X3以及奥迪Q5L的刹车成绩，它们分别取得了37.1m以及37.5m的成绩，均不如XC60。看来P ZERO轮胎，并不是浪得虚名。

油耗测试:

油耗：给个“良”评。(市区10.53L/100km，高速7.59L/100km)

XC60的动力总成由Drive-E系列2.0T发动机和8速变速箱组成，通过一套全时四驱系统把动力传递到路面。按照惯例，油耗测试过程我们会把XC60调到节能模式，自动启停系统也全程打开。Drive-E是沃尔沃全新动力总成的总体命名，以更高效、更节能、更环保为研发方向。

XC60的ECO模式市区路况下，总体来说很平顺，得益于发动机绝对动力水平较高，动力响应也不错。其自动启停系统值得点赞，和电子手刹的AUTOHOLD功能高度整合，配合起来市区等红灯能尽可能解放右脚，在起步动作也算自然。同时其介入的频率很高，每次发动机停机的时间也很长，对市区路况的油耗有较大的正面作用。

最终的油耗成绩如上图。在广州市区经历了近3小时的拥堵后，XC60取得了市区10.53L/100km的油耗成绩。结合发动机的动力参数和体验，这样的成绩对于一台中型豪华SUV来说，相当不错。高速上，节能模式支持“空档滑行”功能，能在50km/h以上丢开油门后启动。现在越来越多欧洲车厂痴迷于空档滑行，而从实际的体验来说，滑行模式确实能让车在高速上获得更长的滑行距离，比起过往单纯让发动机停止喷油滑行，更能节油。所以最终XC60取得了7.59L/100km的高速油耗，对于SUV来说，成绩也堪称优秀。

噪音测试:

噪音：总体符合定位，但环境隔音比较一般

对一辆豪华品牌汽车来说，隔音的优劣是检验其是否真正豪华的一个重要指标。就数据而言，XC60与另外两名对手有一定差距。主观感受的话，XC60各个速度段下胎噪的抑制都比较好，发动机只要不超过3500转，车厢内基本上听不到来自发动机舱的噪音。作为一台SUV，其风噪的抑制也不错。

唯独让我不满意的是环境隔音的表现。可能是XC60的老家北欧人烟稀少，室外很少有较强烈的噪音源，所以没有特别的感觉。放到，开着XC60在公司附近大货车较多的环城高速走，身边大货车经过时柴油机轰隆隆的噪音比较明显，总给我一种车窗没关严的错觉。沃尔沃XC60环境隔音不够出色，也存在一个客观原因，沃尔沃认为安全与健康至关重要，因此所有含有沥青成分的阻尼片都被放弃了，取而代之的是相对环保的水溶性隔音材料。而且解决这一隔音问题的方法也不是没有，这台XC60上的宝华韦健音响足够给力，稍微开大声一点，一切噪音都化为乌有。

总结:

总结：虽然说出来很俗，但是我还是说它“中规中矩”

“中规中矩”这个词，我在写车评的时候是很忌讳写的。但从XC60各方面的测试结果以及主观感受来看，我也只能这么下定义了。毕竟这个价格区间的豪华品牌SUV市场，高手云集，想在这群高手中拔得头筹，真得有两把刷子才行。

XC60在油耗以及刹车距离方面比较出色。一句话总结，XC60的跑分在同级中算不上突出，但也不会掉队。