歐洲上路車輛碳排10年來幾無減少，歐洲歐盟報告示警恐難達2030年減碳目標
（中央社）總部設於盧森堡（Luxembourg）的車輛歐洲審計院24日表示，歐洲上路的碳排大部分汽車碳排量與10年前水準相同，示警歐盟可能無法達成自身所訂的年來年氣2030年減碳目標。
盧森堡最大英文電子報《盧森堡時報》（Luxembourg Times）指出，幾無減少減碳減成歐洲審計院（European Court of Auditors，恐難ECA）在報告中提到，達年每輛柴油車的目標碳排放量維持不變，汽油車的候目碳排也僅減少不到5%。
歐洲審計院說，標草稽核員看的案化是道路上車輛的二氧化碳排放，而非實驗室條件下測出的石燃數字。
歐洲審計院還說，料擬由於歐洲改採電動車的歐洲歐盟速度緩慢，導致二氧化碳排放未能大幅減少。車輛
歐盟已承諾，在2030年底將溫室氣體淨排放相較1990年水準削減至少55%。
歐洲審計院的報告總結指出，歐盟一項法規為2010年以後新登記的車輛規範平均碳排目標，但在過去12年裡，占新登記車輛四分之三的汽、柴油車碳排幾乎沒變。
雖然自2018年來電動車銷售激增，從每百輛新車裡僅一輛，到2022年增長至每7輛中就有1輛是電動車，歐洲審計院仍總結，要使電動車普及率達到能大幅減少碳排的程度，將會是艱辛之路。
儘管各種相關排放數據都有經過歐盟執委會的核實，但歐洲審計院的報告仍發現，汽車製造商發布的新車數據準確性「不足」。
報告提到：「在2009年至2019年間，新車的實際排放量平均值未見下跌，這是因汽車製造商把重點放實驗室條件下的減排，而非實際道路上。」
歐洲審計院的報告直言，雖然觀察到自2020年來新車排放有較明顯改善，但除非加大改採電動車力道，並增設充電站點，歐盟將難以實現其2030年減碳目標。
歐盟2040年氣候目標草案——化石燃料擬減8成
（中央社）一份草案文件顯示，若歐盟要尋求在2040年底前將溫室氣體淨排放減少90%，屆時歐盟能源結構裡的化石燃料用量相較1990年，將大減80%。
為彌合現有目標間的差距，即在2030年底前將溫室氣體淨排放減少55%，以及在2050年底前實現淨零排放，歐盟正在草擬首個2040年氣候目標。
據《路透社》先前報導，歐盟執委會將於下個月首次對2040年目標提出建議草案，準備往2040年底前將溫室氣體排放從1990年水準減少90%邁進。
根據《路透社》23日取得的歐盟執委會建議草案，與2011年至2020年間的平均數字相比，這項目標將使歐洲在2031年至2050年間進口化石燃料的支出減少2兆8000億歐元（約新台幣95兆4319億元）。
草案中也提及到2040年左右，能源產業將需要透過擴大再生能源與核能規模，使它們合計生產歐盟90%以上的電力，並於屆時近乎實現零碳排。
草案指稱，要在2040年底前達成減排90%的目標，能源產業就必須逐步汰除煤炭，剩餘所用的化石燃料裡，60%將是用於陸輸、海運和空運的石油。
草案還指出，包括農業在內的各產業領域也需更快減少二氧化碳排放，其中非二氧化碳溫室氣體應在2040年底前相較2015水準減少30%。
這份草案文件也列出未成功應對氣候變遷的代價，即更具破壞性的極端天氣。如沒有將全球平均氣溫升幅控制在工業革命前基礎的攝氏1.5度內，可能會在2050年底前產生2兆4000億歐元的額外成本。
新聞來源
- 歐洲上路車輛碳排10年來幾無減少 報告示警恐難達2030年減碳目標（中央社）
- 歐盟2040年氣候目標草案 化石燃料擬減8成（中央社）
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責任編輯：翁世航
核稿編輯：潘柏翰