遇障礙物文湖線煞得住？ 北捷坦言要有「實體接觸」

中捷跟台北捷運文湖線都是遇障有實無人駕駛系統，若是礙物偵測到障礙物可以煞得住嗎？北捷公司總經理黃清信今（11）天下午在議會備詢時坦言，障礙物偵測系統要有「實體接觸」偵測到異物才會處置，文湖不過北捷也發布緊急應變措施，線煞如果遇到中捷這種狀況，得住授權現場人員直接擋門。北捷

10日中午，坦言體接中捷綠線豐樂公園站的遇障有實工地發生工安事故，業者拆除塔吊不慎，礙物導致吊臂掉落在捷運軌道，文湖列車撞上吊臂釀1死10傷。線煞中捷公開監視器影像還原事發時間序，得住發現隨車員發現異狀時，北捷反應時間僅13秒，坦言體接也不免讓人疑惑，遇障有實那同為無人駕駛的北捷文湖線，可以煞得住嗎？

北捷緊急應變措施 授權現場人員直接擋門

北捷總經理黃清信坦言，在這起事件發生以前，基本上我們的列車是有障礙物偵測的設備，如果要在月台阻止它，以之前的做法是由車站人員跟行控中心通報，但經過昨天的事件，我們進行深入的檢討後，認為這是即時應變、緊急處置，若是以正常程序來講，行控中心要確認地點、位置，差不多十秒鐘就過去了。

黃清信說明，所以昨天檢查完，今天就發出公告，若是碰上這樣類似的事件，會授權現場站務人員，透過阻擋車門、月台門、電力切斷以及使用列車裡的拉把停止出發，四種方式來處置這種情境，讓危機在現場能夠控制。

責任編輯／曾以馨