评测2017款马自达CX-5怎么样及2017款马自达CX-5的评测动力如何

2022-02-20 23:42:39姜士霭导读马自达最近的步伐似乎都特别快，CX-4在国内刚上市一年就迎来了改款，款马而CX-5国内上市了4年，自达就全新换代了。评测速度确实很快，款马但有没有同时

马自达最近的自达步伐似乎都特别快，CX-4在国内刚上市一年就迎来了改款，评测而CX-5国内上市了4年，款马就全新换代了。自达速度确实很快，评测但有没有同时保质保量呢?款马改款CX-4的外观，只有轮圈换了。自达而第二代CX-5，评测依然沿用了上代的款马2.0L/2.5L动力总成，甚至账面数据也没有改变，自达还是155PS和196PS，这真的算全新换代吗?下面我们就来看看这个“第二代”CX-5是不是名副其实。

外形，可能是最显眼的变化

不管动力只看造型，第二代CX-5确实变得锐利多了。纤细狭长的大灯风格向CX-4靠拢，进气格栅取消了老款的横条，改成了更运动范儿的蜂窝状。格栅下沿的镀铬饰条也更加粗壮，末端深深嵌入灯罩下方，加上缩小成两颗灯珠的LED雾灯，第二代CX-5的车头显得挺横。

接受新事物总是需要有个过渡的，初看到新CX-5的这个外形，很多人确实会不习惯：这个眯眯眼也太不大气了吧。但等我拍完一套照片之后，再去看停在旁边的旧款，又觉得老款特别缺乏科技感，大灯怎么还有点死鱼眼的感觉?对了还有个好消息，全LED大灯现在是CX-5的全系标配，不用再纠结加多少钱摆脱卤素大灯了。

现在有了大批量生产的LED灯泡，车厂都爱把车灯做得越来越小，但我们已经看习惯了十几年的车灯比例，一下子要改这个审美习惯还不太容易。举个奔驰新E级的例子，很多人觉得E级的车尾不够大气，就是因为尾灯尺寸其实和C级基本一样，跟车身尺寸相比显得有点小气。

这个问题我正好问过新E级的造型总监，他的回答就是：车灯做大很容易，但做小却有难度。新E级尾灯的这个尺寸，就是为了展现我们有能力把尾灯做小，并且当下的潮流是小尺寸灯具能更好地传递科技感。想想现在越来越多的狭长形尾灯，好像说得也很有道理。第二代CX-5的尾灯也明显小了不少，好吧感觉确实蛮运动的。

内饰跟上潮流，配置查缺补漏

上代CX-5和改款前的阿特兹内饰是一个风格，而这套中控也是前期款阿特兹最受车主吐槽的一个点，深嵌在中控台里的那个屏幕，就像是90年代的球面屏电视。现在第二代CX-5终于用上了马自达家族的新款中控造型，屏幕独立了出来，除了支持CarPlay，还变成了电容屏，虽然尺寸依然是7英寸，但观感和触感都上了不止一个档次。

除了造型设计，老款CX-5的用料也显得有点落伍。现在新CX-5的内饰增加了几道缝线，中控和门板也有大面积的软性材料覆盖，整个车厢的高级感至少在同级中不再落伍了。

很有意思的是，新CX-5前排居然用上了夹层玻璃，看来马自达也知道自己的旧款车隔音不咋地。前后共四个2.1A的USB快速充电口是标配，不过后排的藏在了扶手里。这个位置选得实在太隐秘，而且后排满座的话，插拔充电线就非常困难了。全LED大灯、GVC、无匙启动、自动启停和AutoHold都是全系标配，从中配起，CX-5就有了无匙进入、电动尾门、主驾记忆座椅、自动大灯等配置，算是挺厚道。高配车型有抬头显示，顶配有自适应巡航，不过这些和主销车型就没有太大关系了。

第一代CX-5在中期改款时，修复了一些BUG，比如后排增加了出风口，但后排靠背偏直的问题没解决。现在第二代CX-5终于加入了后排靠背角度可调的功能，虽然一共只有两档，但至少能让你以一个微躺的角度放松一下了。CX-5的乘坐空间在同级中不算大，后排地台也有比较高的凸起，不过座椅对腰部支撑很到位，填充材料软硬适中，总体而言不会失分太多。

动力还是那个味儿，底盘质感有进步

开篇已经提到，这次换代CX-5的动力总成并没有革新，依然是沿用上代的2.0L/2.5L自然吸气发动机，不过2.5L会新增两驱版，想必是动力最爽快的一个车型。2.0L和2.5L怎么选，是很多人纠结的问题。其实2.0L的初段反应已经很轻快，和降挡反应灵敏的变速箱配合，在城市里正常起步、跟车没有问题，半油门时的动力响应完全够用。但在快速路上需要迅速超车时，踩下地板油，2.0L的发动机就会出现两秒钟光吼不走的情况，这时就是2.0L和2.5L发动机最大的区别。如果你跑高速比较多，甚至偶尔想开CX-5去劈劈山路，2.5L显然是最好的选择。

第二代CX-5全系标配了自动启停和带AutoHold的电子手刹，而启停和AutoHold又能协同工作，启停动静也很小而且动作迅速，在节油和用户体验上取得了不错的平衡。

总会听人抱怨马自达的底盘偏硬，而且隔音不好，但这次新CX-5相比上代车型却给了我们一个惊喜。无论是细碎震动还是大坑，新CX-5的悬挂处理都非常迅速，而整台车的隔音水准也有明显的进步。像昂克赛拉那个又吵又颠的后排，在以后的马自达上可能不会再有了。

总结：

第二代CX-5最大的变化就是造型，变得明显犀利了。内饰设计和配置水平的升级则是处于查缺补漏和锦上添花之间，尤其是新增的配置，例如LED大灯、电动尾门之类，算是很到位了。在同级对手中，CX-5的操控性和节油水平都很优秀，现在又有了更有未来感的外形，内饰和配置的升级也大大提升了性价比。

【长安马自达CX-5 2.0首试印象】

突出优点：外形很犀利;动力轻快、操控性优秀;储物空间丰富。

主要短板：乘坐空间没有增加;2.0L动力中后段偏弱。