地图上的春运“进化史”
作为“全球罕见的人口流动”,春运不仅承载了每一位参与者的地图记忆,更反映出每个时代的春运中国群像。数十年来,进化史春运见证了基础设施的地图变化、服务的春运变化,也迎来了数字技术带来的进化史变化。 随着数字技术的地图广泛应用、数实融合的春运模式创新,被各项新技术所赋能的进化史春运,让人们回家的地图路越来越短、越来越顺。春运如果说过去的进化史春运记忆是人头攒动的售票大厅、打地铺过夜的地图火车站,现在的春运春运是则一站式规划和一键出发。 “点亮屏幕,回家路线一目了然” 闫国辉是一名在上海工作的外卖员,来自安徽阜阳。他每天穿梭于大街小巷,为千家万户送去温暖食物、解开燃眉之急。而每年春节临近时,他都会踏上返乡之路,与家人共度佳节。今年也不例外,他计划选择最经济的“公交+火车”出行。 不同于过去艰难曲折的交通条件,随着我国路网的完善和导航技术的应用,他的出行变得轻松许多。回乡的旅途时间大幅缩短,曾经需要10多小时的大巴之旅,现在坐高铁只需4个小时。 在过去,坐大巴是件苦差事,常常需要提前四处打听坐车的地点、时间,从村里去外地靠的是“传帮带”。21世纪初期,从阜阳到上海务工的人逐渐多起来,闫国辉也因此知道了前往上海的路线,18岁时就到上海打拼。在闫国辉印象中,当时的长途大巴拥挤不堪且无固定座位。 如今,返乡的行程规划和购票,闫国辉都在自己平时熟悉的高德地图上得到精准指引。 闫国辉选择返乡路时最在乎价格。“一点屏幕,从我这里到老家的路线都出来了,尤其是高铁、火车、大巴的时间、价格都能看到。火车虽然慢一些,但只要100块,9个小时也能到,对我来说很合适。”闫国辉每次出行前都会在高德地图上查一下路线,这是他送外卖时发现的好办法,“不管我是骑电瓶车、自行车,还是回去的公交,高德都会给我算得很清楚。” 近日,高德地图发布的2024年“温暖回家路”服务计划中,包含了“门到门”的跨城公交服务,不仅可以根据时长、费用、换乘情况、步行距离等多重要素,进行路线的智能化推荐、一键购票,甚至还能将用户站内换乘距离和时长、建议出发时间等细节均考虑在内,进行“一键式”规划,真正做到了城际远距离出行的省时、省心、省力。 随着全国路网的完善和前沿技术在民用出行领域的应用,如今,闫国辉能够根据工作量灵活安排自己返乡行程,“现在不像过去,回去一趟要提前半个月准备”。 “没去过的地方,现在我也都敢跑了” 为了能在正月十五之前完成一单高价订单,渠胜华总是选择正月初二装车出发。今年,有许多货车司机加入了他的行列。 渠胜华是一位经验丰富的货车司机,他常年穿梭于祖国的大江南北,在“运满满”上接单,运送着各种货物。不同的货物对运输的时效要求不一样,最紧急的是春节期间的绿通(农副产品)。 “一些重大交通管制、道路封闭、施工等动态交通事件,在高德地图上都会有提示。”他说,这为他运送货物节省了大把的时间。 随着高速公路铺向全国、货车更新换代,以及导航技术的应用和普惠,渠胜华的运输生涯见证了中国物流速度的变迁。 在智能手机和手机地图普及以前,货运司机出行主要靠纸质地图。渠胜华说,那时候,他们要在出发前仔细研究路线,用铅笔圈划出可能的服务区、城镇及重要的转向点。每当发动车辆,他们的神经就要高度紧绷,像探险家一样,依靠记忆与直觉,在陌生或熟悉的道路上前行。有时候,他们还不得不停下车确认方向,或想办法询问路人,生怕走错路。 20岁那年,渠胜华第一次跑长途货运,将货物从山西运往江西。他不仅随身带着两本地图,一本全国地图,一本江西地图;还找了一位同伴坐在副驾驶座,帮自己看路。 渠胜华回忆说,“看地图只能找到一条大路线,到了地区要走一段路就下来问,走到哪儿第几个红绿灯左转。还有一些情况实在认不得路,有人会在高速口写着‘领航人’,我们会花钱让他带路,或者开到城市里打出租车。” 即便如此,那条1700公里的路程,渠胜华走了近6天。他说,“原来拉货去一些陌生的地方时,总是心里打鼓。现在有了导航,没去过的地方也都敢跑了。” 随着导航技术的应用,渠胜华开始能在手机上使用驾车导航,告别了过去的纸质地图。但由于货车行驶有限高、限行、限重等多重限制,一旦驶入限行路段,货车掉头比较困难,不仅违章要交罚款,还有可能会造成道路拥堵,甚至引发安全风险。 2013年的一天,渠胜华就在北京导航时走进一条胡同,在导航上,这是小汽车通行的路,但货车无法通行,渠胜华只能开着13米长的货车倒车5公里。好在2017年,高德地图推出货车导航功能,帮助货车司机准确避开货车限行、限高等路线。 渠胜华说,“以前想要求时效,包括路况、车子的性能,是达不到高效的。现在中国运输达到高效时代。早年从西安到成都要走三天三夜,现在就是10多小时路程。” 效率的提升外,更重要的是安全。货车由于车身重,需要对路况提前预判,渠胜华发现高德地图上新出了车道级导航、红绿灯读秒,让自己可以更好地根据前方路况判断走哪个车道,也能根据前方红绿灯提示做出提前量刹车。甚至在没有红绿灯的路口,渠胜华还能收到其他道路上的来车提示,更及时地了解前方交通路况,提前做好准备,以更好地降低安全风险。 “2018年春运前夕,高德地图首次提出‘温暖回家路’服务计划——用科技服务让回家之路更温暖,为每一位返乡人保驾护航,这条路一走就是7年。”阿里巴巴集团副总裁、高德打车总裁王桂馨介绍说,为了迎接2024年春运,高德地图升级了“温暖回家路”的使命,致力于满足用户多样化、个性化的出行需求,并助力交通基础设施优化升级,让用户的春运之路更平安、便捷和温馨。 闫国辉和渠胜华两个人多年来的故事,是这些年春运变迁的缩影;一张地图的变化,也体现了国家近年来在交通基础设施建设层面的突飞猛进。从渠胜华多年前随身携带的纸质地图,到闫国辉一点屏幕就能一键规划路线、一目了然的高德数字化平台,人们回家的路越来越明晰,也越来越顺畅了。 中青报·中青网见习记者 王志远 记者 许亚杰地图上的进化史春运“进化史”
编辑:汤晓雪 来源:中国青年报 浏览次数: 次 发布时间:2024-02-01 09:53:31 【字体:小 大】
- 最近发表
-
- 市食品药品监督管理局召开创建省级文明城市暨药械流通专项整治动员大会
- 美國會大廈暴動聽證會:競選團隊作證川普早已計畫「假勝選演說」,委員會將傳喚川普出席作證
- 「板前」並不等同於壽司職人:親方、大將,日本料理師傅到底該如何稱呼?
- 【2022未來大人物名單出爐】Shot Up!不囉嗦大勢代:20組正在讓改變發生的年輕力量
- 北市辯論/黃珊珊強調「即戰力」 批阻擋疫苗「我不會原諒你」
- 《台北女子圖鑑》:無論城鄉,都有被困在裡頭的人;而林怡珊,也不會只有台北那一個
- 訂外送時惡意棄單或惡搞店家造成損害,有可能成立「間接毀損罪」
- 馬斯克向推特提議停止訴訟,願意按原始報價每股54.2美元完成收購,股價聞訊大漲
- 龍不爭,虎鬪|天下雜誌
- 兩德統一前,李怡訪德國
- 随机阅读
-
- 我市征集新发现不可移动文物线索_
- 西班牙「狗」拉松公益路跑,逾5000組毛孩和飼主呼籲以領養代替購買、不棄養寵物
- 普亭祭出核威脅後,俄羅斯動用「戰術性核武」的三種可能
- 敘利亞難民直播乞討,TikTok抽成佣金70%,網紅痛批「貪婪」
- 補鈣聖品不是牛奶 營養師曝:豆干才是NO.1
- 【2022高雄電影節】「對我來說,1967年時電影已死」,全才影人菲利浦巴克如何享譽國際影壇?
- 輕颱尼莎來襲:擎天岡累積雨量逾600毫米,北宜山區防超大豪雨
- 香港記協政治壓力下停辦「言論自由年報」,國際記者聯盟發表同名報告
- 首提元素鸟类群概念 科学家重构鸟类物种“生命之树”
- 《橘色惡魔的弱弱指導法》:「不教導才能培育出人才」是我這23年來透過經驗獲得的結論
- 小行星撞擊地球後,哺乳動物如何熬過恐龍滅絶後的末日世界?
- 台灣華語文能力測驗遍及五大洲,為何無法主要採用國教院「三等七級」能力基準?
- 罕见化石:一只渴望成为蚂蚁的蜘蛛
- 《我的強迫症》:我像極了怪異的踢踏舞者,用力跳好每一拍,卻只換來毀壞名聲的劣跡
- 台中地院大烏龍!審理、判決竟是法官不同人,事態嚴重「驚動」司法院
- 史丹佛大學成功將人腦神經元植入鼠腦,盼應用於自閉症、阿茲海默症等新療法
- 我市新排查出397处地质灾害隐患点
- 蘋果深夜無預警發表新品:M2版iPad Pro售價漲3000元、入門款iPad 10搭全螢幕
- 學生焦慮與倦怠不亞於上班族,美國大學開設「Doing Nothing」課程爆紅
- 用Georg Jensen純銀餐具裝超市馬鈴薯沙拉,丹麥人請吃飯這樣展現他們的「B格」
- 搜索
-
- 友情链接
-