评测2017款沃尔沃XC60怎么样及2017款沃尔沃XC60的评测动力如何

2022-02-10 20:12:33柯枝萱导读说起北欧瑞典，我记不清楚它的款沃款沃首都在哪，只能想起三样与之相关的尔沃尔沃物或人——沃尔沃、宜家和伊布拉希莫维奇。样及如果硬是力何要说汽车和家居之间

说起北欧瑞典，我记不清楚它的评测首都在哪，只能想起三样与之相关的款沃款沃物或人——沃尔沃、宜家和伊布拉希莫维奇。尔沃尔沃如果硬是样及要说汽车和家居之间的联系，设计风格上的力何近似是非常明显的答案;那沃尔沃和伊布又可以扯出怎样的相似，下面的评测篇幅就是我们一起开脑洞的空间。

蝎子摆尾与直列五缸

2004年欧洲杯，款沃款沃小组赛E组VS瑞典，尔沃尔沃第87分钟伊布在的样及禁区内一记蝎子摆尾，皮球神出鬼没的力何溜进布冯把守的大门。像这样的非常规动作进球，时常在伊布的比赛中上演，这就是天赋亦或是偏锋的套路。

在汽车领域，直列五缸发动机，现在着实不多见了。可是16款的XC60，所有四驱版本的车型，使用的都是2.0T或者2.5T五缸机，这也就算是沃尔沃的执念或者说非常规动作吧。今年的欧洲杯趋近尾声，伊布在比赛中没了非同寻常的进球;17款的XC60也要把五缸机踢出序列，那些曾经偏锋的套路统统消失，回归主流的沃尔沃是否会有合格的表现呢?

代号B48204T11的2.0T Drive-E发动机和来自爱信的8AT对于XC60来说并不陌生，之前两驱车型的动力系统就是这样的组合。来到17款，四驱车型完成了对这套总成的适配，2.0T直列四缸发动机与8AT的组合也就成为XC60在动力方面的唯一选择。

回归到具体表现的层面，这台2.0T发动机相较老款的五缸机增加了直喷系统，最大功率180kW、峰值扭矩350Nm，以数字论英雄，这样的参数已经是市面在售的2.0T机型中比较厉害的角色了。虽不及奔驰GLC的高功率版本(180kW，370Nm)，却也跟宝马X3的28i打了个平手。这次试驾的顶配XC60已经有将近1.9吨(1897kg)的重量，但这辆车给人的感觉依旧是爽快的驾驶基调。

这种驾驶基调的建立，爱信8AT对于动力的梳理功不可没。缓着给油，转速表的指针刚刚到2000rpm时变速箱就会完成升挡，这时的动力输出谈不上凶猛，却也可以让车速在不知不觉中悠起来。舒缓慵懒的风格，很对我开车的路子。需要急加速时，变速箱也可以在很短的时间内连降几挡，让动力快速丰沛起来。120km/h以下的各个速度段，只要舍得下脚踩油，都可以获得不错的加速感受。另外，缓慢的给油不触发降挡，细细的体会着XC60的动力输出特性。这台发动机2000rpm之后是要比低转速区间狠一点，但这种变化并不是阶跃或者突变式的，而是尽可能的在模仿自然吸气发动机线性输出的特性。所以，对于一辆豪华SUV来说，动力调校高级感是很充足的。在我的印象里，老款的五缸机与6AT组合是没有这么细腻流畅的，由此引申出一个问题，历久不弥新的沃尔沃XC60，靠这样零敲碎打的改变，是否在BBA的绞杀中日渐衰微。

躲不开的衰老

81年出生的伊布，今年已经35岁了。对于足球运动员来说，这已经是职业生涯的暮年了。看今年的欧洲杯，很明显的感受到伊布还是那样高大、壮硕、脚下技术依旧细腻，但是在球场上的压迫力或者震慑力，跟年轻时比下降了几个层级。

在车市，XC60也是一枚老兵了。2008年推出至今，8年的时间过去，机械素质一如伊布的身体，跟“竞品”相比不落下风。这次去试驾，悬挂和车身静谧性的水准，给我留下了非常深刻的印象。沃尔沃XC60的悬挂调校，是把运动和舒适拿捏的非常恰当的那种，压过一些小颠簸，路感会传入车内，但是力度、频率都像是经过很恰当选择，目的也只是与驾驶员建立些沟通，对乘客不会有多余的打搅。遇到较大的冲击，车身又会比较安稳的碾过，这种先紧后软的调校依旧是我喜欢的feel。再有就是车身对路噪的隔离，XC60使用的是235 55/R19的米其林Pilot Sport 3轮胎，在照顾运动的同时本就具有一些静音属性，结合上车身良好的隔音，即便是粗糙的柏油路上行驶，传入车内的声音是那种被压住的感觉，这种感觉和我试驾宝马5系时的感受相仿。

但是，就如同副标题所说，XC60在上市8年之后，终究是躲不开衰老的。进入车厢内部，一个很有对比度的感受就是内饰用料足够厚道，但是设计并不友好。我们常常吐槽没有实体按键的中控不好用，实体按键太多同样不具有亲和力，或者说新车主的学习成本太高了。还有就是沃尔沃引以为傲的城市安全系统，在我使用ACC自适应巡航的过程中，系统对于插队的前车丝毫没有反应，直直的冲了上去，大有开斗气车的姿态;另外就是中控系统分辨率、功能等等都比现在这个时代的产品，落后了不少。这些问题，急需XC60的一次换代来解决。

总结

17款XC60的改动实在少之又少，总结一句话就是2.0T的4缸Drive-E发动机和8AT变速器完成了与四驱系统的匹配，沃尔沃传统的五缸机被彻底替代。XC60的各方面机械素质的确不错，车内的用料也很厚道，只不过内饰和电子系统与时代的脱节是这辆车最大的问题。起步指导价35.89万，优惠也并不高，跟这个级别的销量标杆奥迪Q5或者刚刚完成换代的奔驰GLC相比，并没有什么优势。这两个因素的叠加，XC60在国内的月销量仍旧会在3000辆左右徘徊吧，尽管它的机械素质、车身安全性能，确实处在不错的水平上。

【2017款沃尔沃XC60首试印象】

突出优点：动力输出平顺;舒适与运动拿捏得当;内饰用料厚道;路噪隔绝出色;安全规格高。

主要短板：换代周期长;中控按键过多;中控屏幕落后。