评测潍柴英致G3S怎么样及潍柴英致G3S的动力如何
读书时候家人喜欢看凤凰卫视,每天总会听到潍柴动力凤凰大视野的力何广告,一直很好奇潍柴动力究竟是评测做什么的?这么有钱承包起黄金时期的节目冠名,却又不见有车是潍柴潍柴用潍柴动力的?直到今天我才了解原来潍柴动力在重型机械领域真的很牛掰,发动机和变速箱都是英致样及英全球销量第一,还拥有法拉第游艇、力何KION叉车等丰富的评测业务,据说都要过70岁生日了。潍柴潍柴 可是英致样及英直到2012年,潍柴才开始涉足乘用车领域,力何推出了英致品牌,评测而英致G3就是潍柴潍柴它们试水SUV市场的第一款车。对不对得起潍柴的英致样及英名声?试过才知道。 英致G3算是哪个级别的车? 英致这个品牌对大家已经够陌生了,它的第一款SUV估计也没谁了解,先普及一下它的基本信息吧。英致G3其实还有一个升级版叫G3S,两个版本的根本区别是发动机,G3用的是锐展TNN4G15A发动机,听说是众泰生产,菲亚特的技术,在众泰很多车型上都能见到,而G3S则用自主品牌车型常见的三菱4A91S发动机。虽说发动机不同,但动力数据基本是一致的,同样配备5MT变速箱,G3S年底还会有CVT的车型推出。 至于G3/G3S是什么定位呢?5.69到6.98万元的定价,1.5L的排量,4066mm车长,更高的离地间距,典型就是一台小小型SUV的数据,同级的对手还有长安CS15、哈弗H1、江淮S2。为了让大家更直观地了解G3的尺寸大小,可以比较一下飞度的数据,其实G3的大小跟飞度很接近。 后排空间足够充裕,尾厢实用性一般 为什么会想起飞度呢?是因为G3的后排之大,真有点飞度的即视感,腿部空间简直过剩,比同级的CS15、H1等都要好,而且可以看到上图我的姿态,G3后排的坐姿设计还是很自然舒服的,腿部的支撑刚刚好,头部空间也很充裕,中间还是全平地台。唯独横向空间,如果坐三个人确实比较紧凑,但受制于车身大小,同级其实也没谁能解决好,相比同级对手G3的后排乘坐已经算少有点优势了。 如此宽裕的后排其实是有代价的,尾厢空间因此就被压缩了不少,大小跟CS15的接近。可关键的问题并不在大小上,而是G3的尾厢很深,提拿物品,特别是搬运重物要做的功会更加费劲。同时备胎盖板因为藏得深,也没有固定好的支点,开合固定都不太顺畅。还有,后排座椅放倒也不是全平状态,大件物品要进出尾厢也不够方便。尾厢实用性确实没有长安CS15和瑞风S2等全平地台的车好。 动力低速好高速缺后劲 简单总结三菱这台动力的特性就是低扭好,高速弱。在市区甚至越野路段,会觉得这车动力还挺好,低速很带劲,满载坡起都不吃力,市区行驶还觉得动力调校不错,很轻快易驾。可是一到高速上,情况就不妙了,80km/h后提速立马弱得扶不起,即使狠踩地板油都无力去给反馈你,高速要超车还是多点耐性吧。说实在的,同级的小小型SUV动力情况基本都是这样,高速后劲也是偏弱的,所以这类车型更适合市区用户,长期要跑高速就不太适合了。 虽说高速动力不行,但也有一点优点,发动机和传动系统的NVH挺好的,起码比很多用同款三菱发动机的车型要好,英致在动力的匹配运用上还是有点功力的。不过行驶品质上,估计潍柴动力也不能传授什么经验给英致,悬挂偏硬,滤震一般,零碎震动多,遇起伏坑洼时弹跳也明显,国道走起来感觉并不好,可上高速或路况好的时候,又觉得稳定性不错。行驶品质跟长安CS15和江淮S2比,G3S还需努力啊! 很实用的盲区显示系统 听说英致G3有一款用16寸超大中控屏的版本(请自我脑补特斯拉中控的画面),可惜这回试驾没见到,据说还在调试中。现在只有一个正常水平的8寸屏,内饰设计也比较质朴,所以内饰的重点就在这个多媒体系统上,功能很新潮,手机互联,实时显示各种车辆信息都有,还有一个很实用的功能——车侧影像系统,跟本田的配置类似,只是本田只能显示右边一侧,而G3S是左右两边都可以,一打方向灯就会弹出画面,画质还挺好的,确实是可以有效地减少盲区的潜在危险。 总结: 有没有好奇,潍柴动力的做车,竟然不用自己的动力?没办法,潍柴专长是重型机械,是柴油机,汽油机真是难倒它了,不过据说潍柴也有准备做一台小排量柴油发动机用在乘用车上,只是政策上的难题,不知怎么破了。而试完英致的G3/G3S,可以感受到英致毕竟还在发展的初级阶段,各方面都在试探中,特别是设计和做工上还有一些不够完善的地方,要进入主流仍需努力,所以只能给它一个值得推荐-的评价,期待未来潍柴能为英致注入更多动力吧。 【潍柴英致G3S首试印象】 突出优点:动力低扭好,市区易驾好开;后排空间大;盲区显示系统非常实用。 主要短板:高速动力后劲不足;滤震较差;尾厢空间不太好用。评测潍柴英致G3S怎么样及潍柴英致G3S的评测动力如何
轩辕艳欣导读读书时候家人喜欢看凤凰卫视,每天总会听到潍柴动力凤凰大视野的潍柴潍柴广告,一直很好奇潍柴动力究竟是英致样及英做什么的?这么有钱承包起黄金时期的节
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