评测名爵Z怎么样及名爵Z的性能如何
评测名爵Z怎么样及名爵Z的评测性能如何
汤厚韦导读【本次试驾会的行程非常紧凑,整体试驾时长只有3个小时。名爵在保证视频出品的及名爵前提下,部分图片只能拿之前的评测实拍顶了。】有些传统,名爵不破不【本次试驾会的及名爵行程非常紧凑,整体试驾时长只有3个小时。评测在保证视频出品的名爵前提下,部分图片只能拿之前的及名爵实拍顶了。】
有些传统,评测不破不立。名爵上汽集团才收购MG品牌的及名爵时候,视若珍宝,评测生怕伤了它的名爵英伦血脉。第一款SUV产品名爵锐腾,及名爵从设计师Tony、代言人“卷福”,到合作伙伴英超利物浦,无一例外的带着英国元素。但是,拿12星座算黄道吉日总是不靠谱的,沉醉在英式风格的里的锐腾,无论外形设计还是产品定位,都接不上的地气。
ZS作为名爵的第二款SUV产品,当然要“破四旧、立四新”,力图攻占小型SUV市场。所以这款车的外形,就跟锐腾断了联系。家里的穷亲戚靠不住,不如“外联”几个扛把子回来。很明显,ZS的中网学了奔驰、大灯模仿马自达、尾部酷似起亚,天南海北的元素一整合,立马出来一台有范儿的小型SUV。
当然,这种程度的相似还够不上抄袭的罪名,最多算是瞄了两眼同桌的试卷,看看大家对流行元素的理解是不是一致的。拍视频的时候,摄像老师说了一句很经典的话:天下文章一个鸟样,把想呈现的东西巧妙的融合在一起,也就算是功德圆满了。上汽的设计团队,显然够了问道摄像老师之级别。不过,或许是受制于平台的原因,上汽最近的两款新车——荣威RX5、名爵ZS——轮胎尺寸显得太秀气了,如果把轮毂提升一个级别,那这两辆车的颜值都撩的不要不要的。
1.0T三缸机到底咋样
金融危机之后,上汽死死地绑定了通用。两家做完1.5T加七速双离合的动力总成,一鼓作气,又弄了个1.0T的三缸机,名爵ZS就是这台1.0T发动机的首秀。ZS上市之前,上汽还组织过探访NVH实验室的“玄学”活动给这台发动机站台。
看过先期上线视频的同学会知道,怠速状态下往名爵ZS的中控上放一个水瓶。水面确实有小幅的波动,但是波动的幅值亦或是身体的体感,都不会让你觉得被打扰。上汽对于这台发动机的震动控制,的确是上了心的。不过还是那句话,努力归努力,三缸机的底子就赖在那里。起步加速,高频的震动会顺着发动机舱传到驾驶室,虽然这种震动会随着转速的提升消失,但还是会给你埋下不爽的种子。况且,这台机器的音色也算不上上品,怠速状态下有哒哒哒的声响不说,加速时机舱还会传来哗啦哗啦的异响,前面埋下的种子,到这里一下子就发芽了。带着浓度很高的有色眼镜看7、8万级别的国产SUV的确有失风度,但我有理由相信那台老实的1.5L自然吸气发动机会有更好的NVH表现。
1.0T发动机的参数为92kW,170Nm,大体跟市面上主流的1.6L自然吸气发动机水平相当。论及主观的加速感受,1.0T+爱信6AT的动力总成,爆发力、动力持久度倒也跟数据贴合。起步调教发蹿、0-80km/h动力称得上轻快、中途加速能力主要靠降挡拉转速,所有的属性像极了1.6L左右水准的自然吸气发动机。排除音色和震动,这应该算是上汽+通用组合的成功吧,1.0T发动机诞生的初衷,不就是在刷低排放数据的前提下,替代自家1.5L发动机吗?
名爵锐腾曾经因为硬邦邦的悬挂调校遭人诟病。ZS既然要拨乱方正,那一切必须向轻柔看齐。定了这个调子,底盘舒适性自然有保证。即便是很大的坑洼,名爵ZS也可以化解的云淡风轻。不过,这种纯舒适取向的悬挂设定,又会破坏120km/h巡航时的稳定性。特别是SUV身形跟侧风一相逢,就产生飘忽。电子助理转向的手感略虚,即便是在中控屏中把助力调至沉稳,也不能建立起多少的驾驶信心。不过回头想想ZS只有7、8万的入门价格也就释然了。在成本有限的情况下,我倒情愿工程师把它做成轻松、舒适的样子。车厢对于路噪和风噪的抑制,倒也贯彻了舒适的风格,高速巡航时车厢内的静谧感,逼近创酷这样的合资品牌小型SUV优秀产品。
空间、乘坐表现
小型SUV,空间绝对不能小。
从轿车转战小型SUV的消费者,看重的就是空间。硬是领悟图表里的数字,还是抽象了些。举个例子,前排调整好位置,我180cm身高坐在后排,腿部空间大概有一掌的富裕。这样的空间表现,载载家人,做做爱做的事情倒也够了。后排得益于非常大的全景天窗,头部的开扬感是无法用数字呈现的,换个北方常用的词语,这叫做敞亮。
不过,名爵ZS还是有偷视觉空间嫌疑,后排坐垫比较短,对腿部的承托欠缺。另外,后排座椅既没有头枕、也没有扶手,但是看一下同级别的竞争对手大抵也是如此,我又释怀了。后备箱的空间放到小型SUV级别里,的确是上游的水准。把底板放置到下层之后,20寸的登机箱可以在不影响遮物帘闭合的前提下立着放进去,实用性值得点个赞。
总结
从名爵ZS的内饰看的出,这是一辆要走精品化路线的小车。中控顶端大面积的搪塑材质覆盖、有红色缝线的皮质方向盘和座椅、均匀细腻的内饰接缝、马爸爸家的Yun OS系统上身(虽然8英寸的屏幕赶不上荣威RX5的那个,但是UI界面设计、触控反应速度还是很好的),一切都在向消费者表明着态度。我在车评里说了ZS很多的不足,但吹毛求疵原本是车评工作的性格需求。回归到自主小型SUV的范畴里,ZS无论造型、滤震、对路噪的抑制,包括刚刚提到的内饰做工,都是很有竞争力的。只是,试驾的这款1.0T+6AT动力总成,更像是在给键盘车神提供YY依据,主销的1.5L+4AT版本要实惠、接地气得多。
总结之总结:生在此时的名爵ZS,除去要盯住价格重合的自主品牌,还要堤防着杀进10万元区间的合资品牌小型SUV(比如说雪佛兰的创酷)。如果想做精品,而且想在这条道路上坚持下去,名爵还要付出更多的努力。
【名爵ZS首试印象】
突出优点:外观高颜值;内饰做工优秀;全景天窗面积超大;底盘滤震舒适;6AT工作平顺。
主要短板:1.0T发动机部分工况抖动;高速稳定性欠佳;后排座椅较短。
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