全景天窗不够安全？真相其实是这样的

　　先把时间重新倒退回十几年前的全景其实7月份，那个时候我还是天窗一个不谙世事的小屁孩，正值暑假的不够时候我来到广州三舅家“度假”。有一天骄阳似火，安全三舅带着我和舅妈走进一间北京现代的真相4S店，来到一辆银灰色的全景其实伊兰特面前，年轻的天窗三舅脸上充满了喜悦，舅妈则依偎着三舅露出幸福的不够表情。对于车一窍不通的安全我盯着车尾的1.8字样和车内的天窗出神……

　　时间回到现在，天窗这个配置已经非常普遍了，真相就像十几年前的全景其实背投电视和现在的液晶电视一样，从小天窗变成大天窗再到全景天窗，天窗科技的不够发展使得这个配置越来越“亲民”，你可知道在十几年前，安全只有大部分顶配车型才会配备天窗的真相，那时候三舅就告诉我，这车高不高级就看天窗了，我似懂非懂的点点头。

　　但是现在不少人认为天窗是一个“鸡肋”的配置，因为一年到头都没有打开过几回，还得承担随时漏水的风险，乍一看还真有点不划算呢。甚至最后传出——有天窗的车不安全。

　　没有天窗的车顶和有天窗的车顶，安全性能真的差很远吗?今天大师来给大家科普一下。

　　说到天窗了不得不说一样东西，就是玻璃!后面我会说到。先说没有天窗的车子，车顶是由钢板覆盖，钢板的厚度一般在0.7-2mm之间，一般情况下多数车辆的车顶钢板厚度都在1mm左右。车顶的存在并不是为了出事故时保护车内人员的，是为了遮风挡雨同时使车辆更加符合空气动力学。

　　当然，事故时也可以作为一部分支撑和分散冲击的部件产生作用，但是起到支撑性作用的是AC柱和车辆的骨架，这点大家要先清楚。

　　一般配备了全景天窗的车型，玻璃天窗的厚度普遍在5mm左右。因为有了天窗，所以车顶中央部分相当于镂空的，这个时候为了预防在事故中出现过于脆弱的问题，天窗的玻璃会比较厚，而且要比普通车的更加复杂。而且AC柱还会采用更高强度的钢材来打造。

　　以单片玻璃车顶的沃尔沃V40为例，由图看出，车顶除了两根横梁之外，就没有横向的支撑物了。为了增加强度，V40在A、B、C柱上不仅使用了高强度的硼钢，还在前后两根横梁上使用了高强度钢材来增加安全性。

　　全景天窗的强度

　　先说普通车顶，前文已经提到，车顶的作用主要的是遮风挡雨，所以其实车顶的材料一般不会用高强度钢材，意思就是，车顶其实是一层铁皮。

　　而大部分安装了全景天窗或者一般天窗的车子，都会使用钢化玻璃，玻璃的本身就能抵御2000N的冲击力(相当于200公斤的冲击力)，相比于铁皮貌似强度还更高了。而且玻璃还采用了夹层式的玻璃，就是破碎的时候是会形成蜂窝状的小颗粒而且是成片的，不会损伤车内的人员。

　　所以，车顶是否有天窗或者全景天窗不是安全的判别标准，是否安全还是要看车的架子如何。其实我觉的，有了天窗的车子因为有高强度的钢材支撑，会比同款没有天窗的车型更加安全，当然还是那句话，最重要的还是看车身的骨架设计是否合理，材料使用是否得当，这才是一脸车安全的保证。