大众汽车如何使用甘油为idr的大众r的电池电气冷电池组充电

2022-01-03 05:03:39廖壮紫导读随着IDR赛车准备攻击Nurgburring并声称EVLAP记录，VW正在向其高级充电系统发出更多的汽车气冷光。大众赛车技术总监弗朗索瓦·泽维尔·德马松(Fr

随着IDR赛车准备攻击Nurgburring并声称EVLAP记录，何使VW正在向其高级充电系统发出更多的用甘油光。

大众赛车技术总监弗朗索瓦·泽维尔·德马松(Fran ois-Xavier Demison)说：“以全面的组充表现驾驶一圈诺德施莱夫，对电动汽车来说是大众r的电池电一个巨大的挑战。”“因此，汽车气冷在开始前的何使最佳充电，以及在驾驶时的用甘油恢复，是组充至关重要的。”

大众电动赛车的大众r的电池电特点是由八个模块组成的锂离子电池组，每个模块有56个电池。汽车气冷这些模块分为两个街区，何使旁边的用甘油驱动器和后面的单体。

请参阅：VWID.R为纽伯格林记录尝试提供了优化的组充空气动力学。

大众记录中最重要的方面之一是ID.R的充电策略。大众汽车(Volkswagen Motor)的电气和电子主管马克·克里斯蒂安·伯特伦(Marc-Christian Bertram)说：“目的是将ID.R送上赛道，以便在最佳充电状态下对每个电池进行记录尝试。”

因此，在以90kW的相对低的功率输出运行的同时，电动赛车在两个快速充电系统中被供应有果汁。这将热量产生保持在所需的低水平，但仍在大约20分钟内管理电池包的顶部。

当充电时，ID.R的电池组也连接到空调系统，以提供最佳的充电条件。“电池温度大约30摄氏度是理想的，”伯特伦补充说。“正因如此，充电电池通常在第一圈之前预热，然后在固定和充电时冷却。”

至于充电器本身，大众正在使用一种创新的移动动力发电机，而不是甘油。甘油是一种可再生的原料，是生物柴油生产过程中产生的废品。甘油已被证明是大众理想的用途，因为它燃烧时，几乎是无污染和二氧化碳中性。